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CN系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为( )皿。
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普速铁路线路工《铁路线路工(高速)技师题库》真题及答案
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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移mm
60Kq/m钢轨12号提速无缝道岔允许尖轨与基 本轨有一定的相对位移以部分地释放钢轨温度力当位移 至
CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
±20
±30
±40
±5
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过增减顶铁调整片调整顶铁间隙并同
尖轨
基本轨
心轨
辙叉
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm心轨允许伸缩位移量为
±10mm
±15mm
±20mm
±25mm
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为mm心轨允许伸缩位移量为±20mm
±60
±40
±30
±10
CN系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
±20
±30
±40
±50
60kg/m钢轨12号提速无缝道岔允许尖轨与基本轨有一定的相对位移以部分地释放钢轨温度力当位移至极限
客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为mm
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm心轨允许伸缩位移量为±40mm 心轨允许伸缩位移量为±10m
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保
尖轨
基本轨
心轨
辙叉
高速铁路有砟轨道道岔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值偏差超过 1mm且对行车平稳性有影响应
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保
尖轨
可动心轨
基本轨
翼轨
客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
±20
±30
±40
±50
每月需对道岔全面查看重点检查1遍
尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移
两尖轨相对伸缩位移
尖轨各控制断面相对于基本轨高差
心轨各控制断面相对与翼轨高差
客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm心轨允许伸缩位移量为±20mm
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或调整尖轨
CN系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移mm
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过增减顶铁调整片调整尖轨心轨顶铁
轨距
水平
高低
支距
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过增减调整尖轨心轨顶铁间隙并同时
顶铁调整片
轨距块
轨距调整片
偏心锥
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技术总结的写作方法有:发明创造解决生产技术难题的效果
锯轨量公式K二Al+Za-Eb中Zb是指一缓冲区原有轨缝总和mm
铁路局应定期对专兼职师资进行轮训师资轮训一般每2-3年进行一次
道岔铺设精调过程中道岔前后至少35m正线轨道与道岔一同进行检查调 整渡线两组道岔一起进行检查调整
客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理
道岔护轨轮缘槽宽度为42mm容许误差为一1〜+4mm
铁路局培训基地和站段应建设网络教室满足网络培训教学的需要并根据 需要建设数字化仿真实训教室
铁路局承担铁路职工教育培训管理指导和监督职能
预防整治道岔方向不良的措施包含:做好直股基本轨方向拨好道岔位置
客专线18号道岔后长为31.729m
年度分月维修计划其主要内容包括;临时补修工作重点安排
组合校准时全站仪距棱镜目标距离为100〜120mo
无珏轨道作业应遵行多查少动分析病害制定详细整治方案的基本原 则
速度越高「半径越小则离心力就越大作用在外轨的力也越小外轨磨耗加剧 钢轨外挤
月度保养维修计划主要内容包括:日常巡查的主要内容材料和人工数临时 补修人工数和天窗计划
无缝线路区间钢轨位移观测桩间距不应大于200m
预防整治道岔尖轨跳动的措施包含:加强转辙部分枕下的捣固尤其是加强 接头及尖轨跟端的捣固
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于15mm 顺坡率不应大于1%
预防整治道岔尖轨与基本轨不密贴的措施包含:打磨基本轨和尖轨的肥边
道岔尖轨与基本轨不密贴产生的原因包含:基本轨纵向移动
线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划
在桥梁中部设置双向调节器时温度跨度不宜超过200m宜将双向尖轨的对 称中心设置在连续梁中部可动支座上方
线路设备的施工力争开通后不降低行车速度
在气温较高的季节应安排锁定轨温较低地段进行综合维修
道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:基本轨垂直磨耗超限
道岔顶铁心轨防跳铁尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形 损坏或作用不良时应进行修理或更换
预防整治道岔尖轨与基本轨不密贴的措施包含:调直尖轨或基本轨拨正方 向改好轨距
放散量公式&二a・LTsh-Tsy中Tsy是指原锁定轨温°C
道岔弹性垫板静刚度值超过设计上限的26%应及时更换
常见典型线路病害波形图有:轨向引起垂直加速度
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