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当两列车重联时, 最多 4 个司机室的司机能同时通话, 且每个司机室均能对客室进行广 播。
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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案
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多机重联时机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责列车应复检机车与第一 位车辆的车钩软管连结和折角塞门
连挂司机
本务司机
车辆乘务员
车站人员
两列车重联后可实现司机室之间对讲必须有一个司机室为主控任何一个司机按下 PTT按键即可以实现其对连挂
以下客车推进运行相关规定正确的是
单列车推进运行时, 必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导, 重联客车推进运行时,前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导, 无人引导时, 禁止推进运行
当难以辨认信号时, 禁止列车推进运行
遇重联客车司机室间无法进行内部通话时, 前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系
在 30‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)
在 40‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)
05A0706株列车司机室侧门外部设立两扶手便于司机登入司机室
电客车在进行连挂作业时两名司机必须共同确认列车重联开关至于方可进行电气连接线的连接作业
当两列车重联时最多个司机室的司机能同时通话并都对客室进行广播
1
2
3
4
CRH380A统型动车组两列重联时被重联动车组重联端司机室制动手柄应置 B4位
05A0706株列车司机室侧门内部设立两扶手便于司机登入司机室
动车组重联时司机在连挂端司机室按规定操纵连挂速度不超过1km/h
动车组重联时司机在连挂端司机室按规定操纵连挂速度不超过5km/h
552-558当列车出现故障时时司机需分合45-F101【司机室广播电源1】45-F102【司机室广
整列车无动态地图显示或卡屏
没有自动和人工报站
车载台无法通话
HMI 显示 PECU 报警, 同时司机台紧急对讲灯闪亮, 伴有报警声但 PECU 未被按下
前照灯故障
列车激活时两个司机室的VTCU和MMI同时开启没有被激活的司机室其MMI将显示为被激活司机室显示为
501-530当列车出现故障时时司机需分合45-F01【司机室广播主机】
车载台无法通话
没有自动和人工报站
整列车无动态地图显示或卡屏
HMI 显示 PECU 报警, 同时司机台紧急对讲灯闪亮, 伴有报警声但 PECU 未被按下
前照灯故障
通信设备是指设在票务中心车站综合控制室车辆段信号楼值班室和司机室的指挥列车运行的专用通话设备
CRH380A统型动车组两列重联时被重联动车组重联端司机室制动手柄应置 ______位
B1
B4
B5
B7
机车救援连挂前CRH2型动车组闭合救援转换装置断路器分别将两端司机室总配电盘内救援转换集控隔离开关合
当司机室空调故障且导致司机室温度较高可能会影响司机操作时由在司机室门口值 守
列车员
随车机械师
随乘司机
乘警
重庆一号线地铁列车司机室顶板设置个司机室顶灯用于司机室照明
4
5
6
7
二号线车辆当两列车重连时两列车之间司机室广播互相对讲
可以
不可以
或许可以
不确定
两列车重联后可实现司机室之间对讲必须有一个司机室为主控任何一个司机按下 C-C按键即可以实现其对连挂
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列车对标停稳后如开门灯红灯亮表示已在停车精度范围内
列车出厂时应在出厂信号机前开侧门确认信号机开放
如站台门与车门不能同步开关时开门时先开站台门后开车门关门时先关车门后关站 台门
在长岭陂投入服务的列车在长岭陂站再开启客室照明和全列车空调
如收不到列车识别号及车次或列车识别号及车次错误报告行调听其指示
列车重新进入封锁区段可以沿用行调发布过的调度命令无需再次发布
凡担任夜间正线调试任务的司机必须于2200前进入公寓候班
检修库293037道及镟轮线38道禁止办理客车回厂作业
区间遇停车信号要尽早100%制动停车停车后将手柄置于制动区并报告行调 ××次在××信号机前停车
如下客和上客不在同一侧先开下客侧车门再开上客侧车门
执行车载CC自检操作时期间若转动模式开关或方向手柄会导致DMI信息栏显示 初始化失败
列车方向手柄的前后转换及关主控钥匙前必须在0位停顿2秒后再进行
白天高架段交接班时无需打开司机室照明
司机出勤时向运转值班人员报告××司机出勤并主动询问有无其他注意事项
接班司机在赤湾站临近发车点不需确认交班司机下车严格按照时刻表发车
调试过程中遇调试负责人发出的指令存在不安全因素时先按调试负责人要求进行 避免延误调试进度
试车线调试前以不超过60km/h的速度检查和清洁轨面
严格按照客车检查走行线路图整备作业如发现车辆故障及时报告车厂调度员
以AMCMCS驾驶列车时赤湾站采用站前折返
正线采用NRM模式驾驶调试司机要主动联系行调请求一次性将前方进路排列到调试 终点站然后凭地面信号和调试负责人的指令动车
折返站车门与站台门不联动时交班司机负责打开车门接班司机负责打开站台门
列车在站停车需上下客时无论何种驾驶模式司机均须手指口呼确认上下客侧第一档 车门站台门开启状态
无人接车时司机应先按时刻表发车再通知长岭陂运转值班人员做好人员安排
在试车线采用AMC模式驾驶可以采用AMC启动和加速但是禁止采用AMC停车
洗车作业时如列车后端洗对标冲标后可退行对标确保洗车正确进行
列车运行中司机应左顾右盼全面了解隧道情况及高架段周边物业等情况
如列车站前折返并需要清客时交班司机负责打开车门并清客
由长岭陂备用线投入服务的列车必须注意开关门顺序防止错开车门站台门
洗车牌显示的洗车方式分为无端洗有端洗无端洗代表侧洗有端洗代表全洗
司机需向行调汇报列车非驾驶端的百米标时非驾驶端百米标=驾驶端百米标±2个百 米标
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