根据船模试验水深/吃水＝____时船体阻力受浅水的影响应引起重视-X题卡

根据船模试验水深／吃水＝时船体阻力受浅水的影响应引起重视

7～10 6～8 4～5 2～3

吃水深度是指油船

船体排水量空载时的吃水深度满载时的吃水深度油船的配载

过浅滩时最小安全水深应根据下列哪些因素确定 Ⅰ.吃水Ⅱ.咸淡水差Ⅲ.横倾Ⅳ.船体下沉Ⅴ.半波高Ⅵ.保

Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ～Ⅴ Ⅰ～Ⅵ Ⅰ ～Ⅶ

上行船在合理利用缓流时应注意.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力

①②③④⑤⑥ ①②④⑤⑥ ①②④⑤ ①②④⑤

船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加其产生的基本原因是.

在浅水中支撑船体的水动力减小流经船底与河底间的水流速度增大 AB都对 AB都不对

通过吃水与水深的比较可判断船体搁浅部位和程度若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水说明此处船体.

搁浅未搁浅陷入海底情况不明

下列说法正确的是

浅水中,水阻力随着水深减少而增加,冲程减少浅水中,水阻力随着水深减少而减少,冲程减少浅水中,水阻力随着水深减少而增加,冲程增大浅水中,水阻力随着水深减少而减少,冲程增大

船舶过浅滩时确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素

船体下沉保留水深航道变迁横倾增加吃水

当航线水深对船舶吃水有限制时为提高船舶的载重能力船过浅水区时应保持状态

平吃水适度首倾适度尾倾较大的尾倾

ECDIS的海图显示可以根据本船进行强调加粗或高亮显示

吃水和长度安全水深安全水深和安全等深线安全水深和浅水等深线

如图示的海图图式其意义为

船舶最大吃水为20m时可安全通过的深水航路标明最浅水深的深水航路标明疏浚水深的推荐航路供吃水大于12m的船舶使用的深水航路

过浅滩时最小安全水深应根据下列哪些因素确定 Ⅰ.吃水Ⅱ.咸淡水差Ⅲ.横倾Ⅳ.船体下沉Ⅴ.半波高Ⅵ.保

Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ ～Ⅴ Ⅰ ～Ⅵ Ⅰ ～Ⅶ

船舶过浅滩时确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素

船体下沉保留水深航道变迁横倾增加吃水

在浅水中平均船体下沉量s____

与船舶长宽比L/B 成正比，水深H 成反比与船舶长宽比 L/B 成正比，水深 H 成正比与船舶长宽比 L/B 成反比，水深 H 成正比与船舶长宽比 L/B 成反比，水深 H 成反比

通过吃水与水深的比较可判断船体搁浅部位和程度若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深说明此处船体

搁浅未搁浅陷入海底情况不明

当水深时产生明显的浅水效应

大于1.5倍吃水小于1.5倍吃水大于2倍吃水小于2倍吃水

船舶在浅水域航行时需要一定的富余水深富余水深是指

海图水深-船舶吃水实际水深-海图水深海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

某航线上最浅水深处船舶限制吃水为8.20m始发港至最浅水深处油水消耗400t此时船舶每厘米吨数为2

8.04 8.36 8.28 8.47

当航线水深对船舶吃水有限制时为提高船舶的载重能力船过浅水区时应保持状态

平吃水适度首倾适度尾倾较大的尾倾

船舶在浅水区航行时会产生后倾现象这是因为船体水下面的水流受海底限制使流经船体两侧的水流速度加快压力降

减小/摩擦阻力减小增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小减小/形状阻力增加增加/摩擦阻力和形状阻力增加

根据船模试验，水深/吃水＝(　)时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。

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