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预位和座舱内仍有余压。 座舱内仍有余压和预位。 预位和非预位。 座舱内仍有余压和非预位。
急速型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为金属疲劳, 炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂 缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的 急速型释压是指迅速失去客舱压力, 它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的 缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力, 它可能是因为金属疲劳, 炸弹爆炸或武器射击而引起的密封破裂
物体在舱内飘飞，可能出现灰尘 耳朵感到不适 冷空气涌入客舱，客舱内温度迅速降低 飞机结构突然损坏，并出现强烈震动
仅驾驶舱释压情况下，驾驶舱门上的应急逃离出口自动向驾驶舱方向打开。 仅驾驶舱释压情况下，驾驶舱门上的应急逃离出口自动向客舱方向打开。 仅客舱释压情况下，驾驶舱门上的应急逃离出口自动向客舱方向打开。 仅客舱释压情况下，驾驶舱门上的应急逃离出口自动向驾驶舱方向打开。
NO SMOKING RETURN TOSEAT FASTEN SEATBEL OCUPPIED
只由负压释压活门来完成。 只由门的橡胶封严条来完成。 由客舱负压活门和门的橡胶封严条共同完成。 由客舱安全活门来完成。
任何时候 只在客舱内外压差小于1PSI时 只在客舱内外压差大于1SPI时 只在外流活门完全打开时
PA广播音量会自动增加、氧气面罩自动脱落 客舱内所有灯光的亮度会达到100% 客舱内系好安全带指示灯亮、相关预录广播自动启动 洗手间内返回座位灯会亮起
当客舱压力比外界压力大时。 当空调放气活门关闭时。 当空调放气活门自动和人工都失效时。 当客舱内余压大于外界空气压力。
氧气面罩脱落 紧急用氧广播开始 失密警告灯可能亮 在门和窗口周围可能有光线进入
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