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每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶 每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶 每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶 每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶
检测发动机的目标转速 检测发动机的实际转速 位于发动机的飞轮壳上 发动机工作时，飞轮的齿顶通过传感器的顶部，通过的齿轮齿数就会被转化为电脉冲信号而送至控制器
带动齿轮输出动力 盘车用 增加飞轮的质量 供启动发动机用
装备柴油发动机的车型总是配备3钥匙系统。 装备柴油发动机的车型总是标有红色的标记。 对于装备柴油发动机的车型，泵控制装置为PATS系统的一个部件，在更换后必须对其进行初始化。 对于装备柴油发动机的车型，泵控制装置不是PATS系统的一个部件，在更换后不必对其进行初始化。
两个相同的电动泵 一个由1号发动机驱动的发动机驱动泵和一个交流电动马达泵 一个由2号发动机驱动的发动机驱动泵和一个交流电动马达泵 一个由2号发动机驱动的发动机驱动泵和一个直流电动马达泵
将以动机放到大修支架以前，拆卸飞轮（或者齿圈） 将发动机放在大修支架上时，考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置 拆卸油底壳时，转动发动机使底朝上，从而提高工作率。 进行发动机大修时，只要先将发动机置于大修支架，然后翻转发动机将其完全拆下，那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出
提高曲轴运转平稳性 提高发动机功率 提高发动机转速 减少发动机的耗油率
两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门 两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门 两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门 两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
每台发动机两个灭火瓶，APU一个灭火瓶 每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶 每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶
由于有一个外力去转动了发动机飞轮而引起的 借助气缸内的可燃混合气燃烧和膨胀作功来实现的 借助于活塞与连杆的惯性运动来实现的 由起动机通过皮带传动直接带动的
两个瓶分别给左发和右发灭火 任何一个灭火瓶都可以给任何一个发动机灭火 不能两个灭火瓶给同一个发动机灭火 不能一个灭火瓶同时给另一个发动机灭火
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