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副阀部充气排风口排风不止是何原因(J2-7型)?
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内燃机车司机考试《内燃机车乘务员考试》真题及答案
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均衡风缸风路漏风在制动后的中立位中继阀
排风口排风不止;
排风口不排风;
排风口间断排风;
充风
JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位操纵端自阀施行制动时 操纵端中继阀排风口排风不止
109分配阀保压时排风口排风不止的主要原因是什么
副阀部充气阀排风口排风不止是何原因
运转位中继阀排风口排风不止的原因有
中继阀排风阀关闭不严;
中继阀供气阀关闭不严;
均衡风缸漏风;
总风遮断阀未关闭
原因分析与故障判断中继阀排风口漏泄间断排风或排风不止
J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位操纵端自阀施行制动时操纵端中继阀排风口排风不止
自阀制动后某一端单阀排风不止是何原因如何判别
双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些
运转位中继阀排风口排风不止的原因有
中继阀排风阀关闭不严
中继阀供气阀关闭不严
均衡风缸漏风
JZ-7型制动机中继阀排风口排风不止的原因是什么如何判断
主阀空心阀杆上端O型圈密封不良的现象是
自阀手把前两位正常,后五位时主阀排风口排风不止
自阀手把后五位正常,前二位时主阀排风口排风不止
自阀手把前三位正常,后四位时主阀排风口排风不止
自阀手把后三位正常,前三位时主阀排风口排风不止
作用阀排风口为何排风不止如何判断
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时当操纵端自阀施行制动时操纵端中继阀排风口
排风不止
不排风
间断排风
J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时当操纵端白阀施行制动时衡风缸减压正常但制动管操纵端中
中继阀排风不止是何原因如何判断
小闸手柄在运转位调整阀排气口排风不止是因为不严
中继阀排风口排风不止是何原因如何判断
风泵泵风不止是何原因如何处理
J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时操纵端中继阀排风口
不排风
排风不止
问断排风
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燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器所造成
DJ置接地位时DJ的一端是与共阳极元件联接DJ能否工作完全取决于DJ线圈两端是否足够大
运行中蓄电池放电的原因是
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的自动保持在规定范围内
在静液压泵和主轴轴承处装有泄油管与封闭油箱相连
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上设有针阀它控制联合调节器反馈系统的工作性能使转速调节过程更趋于稳定
J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时自阀制动单阀制动无效
J2-7型制动机作用阀由勾贝膜板空心阀杆管座等纽成
柴油机在运行中油水温度不得超过℃
J2-7型空气制动机臼阀制动机车制动缸压力不能按比例上升且不能保压工作风缸指示压力下降为泄漏
是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一
刍DLS线圈通电后动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移针阀关闭柴油机才能启动和正常
当柴油机转速为1000r/min时司机操纵台机油压力表显示机油总管压力不小于
柴油机工作时燃油泵出口压力应为
如联合调节器补偿针阀开度过大使反馈系统作用不良易引起柴油机
列车制动机为一次缓解型时牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于
当柴油机曲轴箱压力达到Pa时差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作
J2-7型空气制动机单阀手柄在各位置时单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时为泄漏
东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速
QBC线圈得电动作后其主触头闭合接通启动机油泵电动机电源启动机油泵向充油
运行中启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关跳开
在柴油机转速为1000r/min温度为70-80℃时主机油泵转速为r/min
运用中对轮对检查的技术要求中规定轮箍踏而磨耗深度不超过7mm使用报废限度为mm
启动柴油机时按下1QA线圈和1SJ得电QBC主触头接通QBD电路启动机油泵投入工作
活塞环与环槽问隙过小时活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环在槽内使其失去弹性和工作能力
启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为
东风4B型机车电阻制动在柴油机一发电机组的转速一定时制动电流不随的变化而变化
柴油机空载检查将主手柄置于升速位时柴油机转速在s内均匀开到100r/min
内燃机车车体钢结构按承载方式一般可分为承载车体和
无统调速装置的最终目的是使步进电动机旋转经齿轮和蜗轮的传递转换成蜗杆的
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