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大桨叶角和低发动机转速 大桨叶角和发动机转速 中等桨叶角和中等发动机转速 小桨叶角和高发动机转速
在起飞时，得到最大的正拉力 在空中使失效的发动机停车 在空中使失效发动机的螺旋桨产生最小阻力 在飞机着陆时得到所需要的最大负拉力
装备两台发动机的直升机单发失效时 直升机起飞时 直升机悬停时
一号、二号发动机探测环路均失效 APU探测环路失效 一号，二号发动机和APU探测环路失效 一台发动机的两个探测环路失效
涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大 涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小 两种发动机具有同样起飞推力（拉力） A、B和C都不对
飞机的空速小于风转起动所需的空速时 当气源总管有足够的起动空气压力时 需要进行空中起动发动机而APU又无法工作时 当起动电门扳到”FLT”位而发动机达不到风车状态时
当一台发动机运转时自动接通 当两台发动机启动好后自动接通 当至少一台发动机推力达到起飞位时，自动接通 始终自动接通
都使用地面起源起动 一号发动机用地面气源起动，二号发动机用交输引气起动程序起动 二号发动机用地面气源起动，一号发动机用交输引气起动程序起动 先用地面气源起动任何一台发动机，然后再用交输引气起动程序起动另一台发动机
发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示 发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用 发动机参数指示一发失去推力或发动机异常噪音 出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用
EIU故障 发动机防冰打开 人工启动完成后 起飞时
始终自动加温 至少一台发动机运转或飞行时自动加温 至少一台发动机推力达到起飞推力时自动加温 当两台发动机都启动好后，自动加温
飞机在起飞时，以垂直姿态安置在发生场上，由飞机尾支座支撑飞机，在机上发动机作用下起飞 机上配备垂直起飞用发动机，在该发动机推力作用下，飞机垂直起飞 美国的格鲁门公司设计的754型无人机，它保留普通起落架装置，机尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飞，也可以垂直姿态起飞
中断起飞距离小于继续起飞距离 中断起飞距离等于继续起飞距离 中断起飞距离大于继续起飞距离
FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 FMGC1控制两台发动机 FMGC2控制两台发动机 飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
在空中任何一台发动机的转速低于32%N1时 在空中任何一台发动机的转速低于32%N2时 在空中任何一台发动机的转速低于25%N1时 在空中任何一台发动机的转速低于25%N2时
一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 一台发动机泵，两台电动泵 一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮
湘公网安备 43130202000226号