连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速（）

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为保证列车在线运行时控制施工地段的临时限速机车乘务员上车后必须将内的行车揭示输入到LKJ内

列车的推进运行限速电客车连挂推进运行时司机需在后列车前端司机室运行方向驾驶运行限速25km/h

车辆连挂后各车钩应在状态以保证列车运行时各车钩不能任意分离

开锁闭锁全开打开

单列车推进运行时为救援列车在被救援列车尾部推进时为在前段牵引运行时为40km/h

救援列车进入封锁区间时限速30km/h救援列车与故障列车连挂限速5km/h

以下客车推进运行相关规定正确的是

单列车推进运行时，必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导，重联客车推进运行时，前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导，无人引导时，禁止推进运行当难以辨认信号时，禁止列车推进运行遇重联客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系在 30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）在 40‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）

救援车牵引故障载客列车运行时限速45km/h

列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时司机应根据要求限速运行并报

工程列车在运行时遇尽头线或技术条件不满足时限速匀速推进车站必须派人在监督列车运行

救援列车连挂故障列车推进运行时前方进路确认由救援列车司机负责

接触网作业车连挂运行时除本务车外其他连挂的接触网作业车必须关断自动制动阀通向列车管的截断塞门

救援列车牵引运行时前方进路由负责了望和确认推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认

推进救援时故障列车连挂完毕后在连挂端司机室

救援车牵引清客后故障车运行时限速25km/h

缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力提高列车运行的平衡性

救援列车推进运行时采用URM模式驾驶限速km/h

救援列车推进故障列车运行时救援列车司机需在前端驾驶室运行方向驾驶故障列车前端驾驶室需有司机或列车引

遇需在区间推进运行时应配挂简易紧急制动阀