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12号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为()。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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12号普通单开道岔允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h
AT弹性可弯尖轨12号道岔侧向通过的最高速度为
50
80
140
45
12号AT弹性可变尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为
12号AT弹性可弯尖轨的单开道岔侧向允许通过的最高速度为km/h
50
60
80
45
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25km/h
普通尖轨的12号道岔侧向通过的最高速度为km/h
45
40
35
25
普通尖轨12号道岔侧向通过的最高速度为
45km/h
30km/h
50km/h
80km/h
30号普通单开道岔允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h
9号单开道岔的侧向通过速度最高为㎞∕h
30
35
45
12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为
30km/h
35km/h
40km/h
45km/h
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为
4km/h
25km/h
30km/h
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为
45㎞/h
25km/h
30km/h
9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为
用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用
9号普通单开道岔允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为km/h
15
25
30
35
18号普通单开道岔允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h
12号AT弹性可弯尖轨的单开道岔侧向允许通过的最高速度为
80km/h
50km/h
60km/h
45km/h
50kg/m-9号60kg/m-12号单开道岔全长各是多少60AT—12#单开道岔直侧向通过速度是多
用于侧向通过列车速度不超过50km/h普通钢轨尖轨为45km/h的单开道岔不得小于
9号
12号
18号
30号
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进路色灯信号机分和发车进路色灯信号机两种
编制运输方案时必须贯彻全局观点坚持的运输组织原则
信号机为前方反之为后方
停放公务车的线路道岔应扳向的位置并加锁
列车编组计划的编制应在加强货流组织的基础上最大限度的组织运输合理分配各编组站区段站的中转工作减少列车改编次数
车站线路所一端有二个及其以上列车运行方向的在办理列车预告列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时均应冠以名称以防止列车开错方向
行车工作必须坚持统一指挥逐级负责的原则
最大速度不超过140km/h的双线区间直线部分两相邻线路中心线间的标准距离是mm
客运列车中乘坐旅客的车辆与机车货车相连接的客车端门
在站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为事故救援疏解车辆等所需要的救援列车
列车运行图是铁路行车组织工作的基础所有与列车运行有关的铁路各部门必须按的要求组织本部门的工作以保证列车按运行图运行
接发列车应在或上办理
各级铁路加力牵引坡度内燃牵引可用至‰电力牵引的可用30‰
在电话中断时间内如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时由接到请求的车站值班员以的相邻车站
列车是指编成的车列有规定的列车标志
列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到发或的图解
驼峰下线路采用道岔时不得小于6号
使用电话闭塞法单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时根据行车日志查明区间已空闲并取得发车条件已具备后方可填发路票
铁路线路分为岔线及特别用途线
移动信号的减速防护地段终端信号昼间为
旅客列车包括特快旅客列车快速旅客列车普通旅客列车含和普通旅客慢车
进站及接车进路包括接发车进路色灯信号机上均应装设
为了保证行车安全站内正线及到发线上的道岔均需与联锁
凡发生列车冒进信号时应及时将列车冒进信号的情况及处理结果报告列车调度员
车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认进路道岔位置正确影响进路的调车作业已经停止后方可开放进站信号机准备接车
为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设
列车接近车站进站和出站时扳道信号人员应及时向报告列车进出站的情况能从设备上确认者除外
列车运行图上以符号表示列车的运行线
发车进路是由起至相对进站信号机或站界标止的一段线路
列车重量按运行图规定的牵引定数超过及以上为超重列车
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