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若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:().

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发动机功率增加;  发动机功率不变  发动机功率减小  
80号航空活塞式发动机燃料  85号航空活塞式发动机燃料  90号航空活塞式发动机燃料  95号航空活塞式发动机燃料  
发动机油门收到慢车;  放下起落架,带一定的功率下降;  发动机油门推到大功率状态,并使发动机适当富油.  
涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机  航空活塞发动机和涡轮风扇发动机  航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机  
活塞发动机油门收到慢车;  放下起落架,带一定的功率下降;  发动机油门推到在功率状态,并使发动机适当富油。  
飞机的实用升限;  发动机的额定高度;  没有这一特定的高度.  
随着转速的增加而增加  随着转速的增加而减小  随着转速的增加先增加后稍有减小  随着转速的增加先减小后稍有增加  
发动机启动杆电路作动  发动机启动杆机械作动  发动机油门杆电路作动  发动机油门杆机械作动  
活塞发动机油门收到慢车  放下起落架,带一定的功率下降  发动机油门推到在功率状态,并使发动机适当富油  
将右发动机防冰控制电门放到”OW位  若飞行条件许可,将右发动机关车  必须将右发动机油门收到慢车位  若飞行条件许可,将油门逐渐收回,直至该灯熄灭  
发动机功率增加;  发动机功率不变;  发动机功率减小。  
发动机过贫油燃烧  发动机过富油燃烧  发动机早燃  发动机损坏  
内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机  飞行速度越大,额定高度越高  额定高度不受使用影响  额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度,即可保持不变  
发动机转速不变  车速不变  发动机扭矩不同  耗油率不同  发动机输出功率不同  

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