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所有的主油箱增压泵都安装在中央油箱 1号和2号主油箱增压泵可以互换 主油箱增压泵和中央油箱增压泵可以互换 发动机燃油梁活门作动筒和燃油交输活门作动筒可以互换
中央油箱油量小于1600磅，并且中央增压泵都处于开位 中央油箱油量大于1600磅，并且中央增压泵都处于开位 中央油箱油量小于1600磅，并且中央增压泵都处于关位 中央油箱油量大于1600磅，并且中央增压泵都处于关位
隔膜式增压泵 齿轮式增压泵 离心式增压泵 旋板式增压泵
膜片式增压泵 离心式增压泵 柱塞式增压泵 叶片式增压泵
中央油箱增压泵，交输活门，抽油活门，1#油箱加油活门 左增压泵，交输活门，中央油箱加油活门 左增压泵，抽油活门，中央油箱加油活门 左增压泵，交输活门，抽油活门，中央油箱加油活门
交输活门应立即关闭 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门 应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门 应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门
通过左油箱的直流燃油增压泵 通过右油箱的直流燃油增压泵 通过左油箱的旁通活门 通过右油箱的旁通活门
保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 发动机供油总管内的旁通话门 给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
防止加油时超压。 允许从油箱中抽油。 防止燃油从增压泵处向外流。 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油。
安装在燃油滤上游的供油管路中 浸没在油箱底部的燃油中 安装在燃油滤下游的供油管路中 浸没在油箱上部的燃油中
中央油箱有1600多磅的燃油，中央油箱增压泵关闭，且任一台发动机在工作 任一主油箱有燃油，且其增压泵关闭 中央油箱比1号和2号主油箱的燃油多 1号主油箱比2号主油箱的燃油多1600磅
中央油箱增压泵与主油箱增压泵同时打开 主油箱增压泵出口压力过低 主油箱增压泵电门打开且出口压力过高 中央油箱增压泵电门打开且出口压力过高
中央油箱增压泵出口压力低 中央油箱增压泵失效 因为115V交流转换汇流条上没电，所以中央油箱增压泵失效 中央油箱增压泵出口压力低且中央油箱增压泵在ON位
允许从油箱中抽油 防止加油时超压 防止燃油从增压泵处向外流 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油
将中央油箱的水引入主油箱增压泵的入口 放沉淀油 将油箱底部的水引射到增压泵或超控泵入口，以防止污染堆积 给APU供油时，增压燃油压力
关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵 关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
机组打开中央油箱增压泵同时关上主油箱增压泵 中央油箱增压泵比主油箱增压泵提供的燃油压力高 中央油箱增压泵电门打开时，主油箱增压泵不工作 当发动机运转且中央油箱有油时，即使打开主油箱增压泵电门，主油箱增压泵也不会工作
APU只能使用1号主油箱中的燃油。 有交流电的情况下，只能增压1号主油箱的前增压泵来帮助供油。 实际工作中，如果2号主油箱的油量比1号主油箱的多，不能通过使用APU来平衡燃油箱油量。 以上描述均不对。
打开搜油活门，打开1号油箱的增压泵，打开交输活门，打开2号油箱的加油电门 打开搜油活门，打开1号油箱的增压泵，，打开2号油箱的加油电门 打开搜油活门，打开2号油箱的增压泵，打开交输活门，打开1号油箱的加油电门 打开搜油活门，打开2号油箱的增压泵，打开1号油箱的加油电门
打开左主油箱增压泵 打开中央油箱增压泵 打开交输活门 打开抽油活门
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