737-600飞机增压系统座舱最大降压爬升速率是-X题卡

压力调节和关断活门排气活门安全活门负释压活门

保持飞机座舱内部在安全的高度保护机组和乘客免受缺氧的影响保护飞机结构给机组和乘客提供舒适的环境

飞机保持释压飞机将增压到所选择的座舱高度飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

压力电门。空/地感应电门。油门杆电门。人工控制的空/地电门。

飞机再次爬升重新设定飞行高度机组选择到备用方式飞机着陆

300slfpm 350slfpm 400slfpm 600slfpm

飞机的飞行高度座舱内的气压高度规定的座舱最大气压高度规定的飞机最大巡航高度

压力电门空／地感应电门油门杆电门人工控制的空／地电门

声响警告系统。座舱增压系统。刹车防滞系统。起落架位置指示系统。

使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。使用一个压力活门，它控制引气压力。使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

人体中的气体体积缩小并且阻止氮气逸出血液中耳的压力比机舱的人气压力小吸入的氧分压下降，不可能保持肺部的氧分压

座舱高难度度下降率超1800FPM；飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降；备用方式失效，在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。

气源、增压两个部分气源、温度调节两个部分气源、温度调节和增压三个部分温度调节、引气制冷两个部分

FLT/GRD电门置于“FLT”位；飞机起飞离开地面；飞机达到巡航高度；驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。

座舱高度上升速率为500ft/min，下降为350ft/min 座舱高度下降速率为500ft/min，上升为350ft/min 飞机下降时最大变化速率应大于飞机上升时最大变化速率座舱高度变化率应等于飞行高度变化率

当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡当飞机在地面时，使放气活门保持关闭进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换进行预增压程序到爬升程序的转换

升降速度表、高度表、空速表转弯和侧滑仪、空速表、气动式方向陀螺转弯方向仪座舱高度表、座舱高度变化率表（增压座舱）座舱高度表、座舱高度变化率表

737-600飞机增压系统座舱最大降压（爬升）速率是（）。