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或者副翼配平，或者机长驾驶杆 只有机长驾驶杆 只有副驾驶的驾驶杆 副驾驶杆
右翼升力大于左翼升力 左翼升力大于右翼升力 左翼升力等于右翼升力
若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号 可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作 驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
正驾驶驾驶杆下方 副驾驶驾驶杆下方 正、副驾驶杆驾驶杆下方 以上都不对
仅驾驶舱释压时，驾驶舱门自动打开，并伴有阻尼装置。 飞机释压时，驾驶舱门自动打开，并伴有阻尼装置。 客舱释压时，驾驶舱门自动打开，并伴有阻尼装置。 飞机释压时，驾驶舱门将自动上锁，并锁定。
当俯仰配平与人工俯仰操纵不一致时断开安定面配平 当配平到极限时断开配平控制 当驾驶杆到达极限时断开驾驶杆的控制 控制驾驶杆操纵的连接
将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向右倾斜。 将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向左倾斜。 将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向左倾斜。 将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向右倾斜。
驾驶杆高频抖动、脚蹬左右晃动。 仪表板出现红色警告灯、驾驶杆抖动并伴有警告音响。 可听到警告音响，同时感觉驾驶杆强烈抖动。 驾驶杆抖动并有向前的推杆力、红色的系统警告灯和语音警告。
驾驶杆，安定面中立变换，FCC中立变换 驾驶杆，安定面中立变换，自动驾驶 驾驶杆，FCC中立变换，自动驾驶 驾驶杆，安定面和FCC中立变换
副驾驶驾驶杆下方 正驾驶驾驶杆下方 正、副驾驶驾驶杆下方 以上都不是
可以打配平，驾驶杆动不了 驾驶杆可以动，配平打不了 驾驶杆动不了，配平也打不了 驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重
切断安定面的配平 互不相干 驾驶杆停止运动 安定面反相配平
在系统正常的情况下，按下其中一个测试电门，正、副驾驶杆上的抖杆器都将作动 在系统正常的情况下，按下测试电门1，副驾驶杆上的抖杆器都将作动 在系统正常的情况下，按下测试电门2，正驾驶杆上的抖杆器都将作动 以上说法都不正确
巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡 巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡 巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡 以上都不对
若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号 可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作 驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
该侧杆失去优先控制权 该侧杆可以控制，但不具有优先权 接通自动驾驶 该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平
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