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遇响墩爆炸声紧急停车后,如无防护人员,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过()后,如无异状,可恢复正常速度运行。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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列车在区间被迫停车后防护人员设置的响墩待原因消除后可响墩
响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求列车
停车
紧急停车
减速慢行
正常通过
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车停车后如无防护人员机车乘务人员应立即检查前方线路如无异状列
10km/h
20km/h
25km/h
30km/h
遇响墩爆炸声紧急停车后检查前方线路无异状列车继续运行在自动闭塞区间运行至如无异状即可按该信号机显示的
500m
前方第一个通过信号机前
1000m
前方第一个通过信号机后
响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求
减速
限速
停车
紧急停车
司机在列车运行中听到响墩爆炸声必须减速或停车
遇响墩爆炸及火炬信号的火光时对乘务人员有哪些要求
遇响墩爆炸声紧急停车后如无防护人员机车乘务人员检查前方线路无异状时列车继续运行在自动闭塞区间运行至如
500m
前方第一个通过信号机前
1000m
前方第一个通过信号机后
机车司机听到响墩爆炸声及发现火炬信号火光时应如何处理
列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时如何处理
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后机车乘务人员检查前方线路无异状列车以在瞭望距离内能随时停车的速
10km/h
20km/h
25km/h
30km/h
听到响墩的爆炸声或看到火炬信号的火光时机车乘务人员应如何处理
响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车
响墩的爆炸声
要求紧急停车
表示故障地点
用于照明
表示防护地点
遇列车运行中响墩爆炸声及火炬信号的火光如何处理
列车在区间被迫停车防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除
假如今天你担当XX旅客列车乘务工作运行中突然挺公道响墩爆炸声或发现前方线路上有火炬信号的火光你应该怎
高速铁路技术管理规程规定对列车在区间被迫停车后的防护规定防护人员设 置的响墩在停车原因消除后由撤除
司机
防护人员
列车调度员
车站值班员
遇响墩爆炸声紧急停车后检查前方线路无异状列车继续运行在半自动闭塞区间经过后如无异状可恢复正常速度运行
500m
1000m
1500m
2000m
列车在区间被迫停车后防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩
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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上应涂黑斜线以示与其他通过信号机相区别
在自动闭塞区段内当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时在该信号机上应装设
编组站区段站和电源可靠的其他车站均应采用
进路信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆应根据线路情况计算确定在区间或站内设置
调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于
设备应保证当进路建立后该进路上的道岔不可能转换
发车进路兼出站信号机根据需要可装设区分进路方向
铁路信号机应采用色灯信号机色灯信号机应采用高柱信号机但可采用矮型信号机
设备应保证车站值班员能控制接发车进路和信号机的开放与关闭
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望的地点装设
设有线群出站信号机时应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离小于时前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示
有人看守道口应装设
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂黑斜线以示与其他通过信号机相区别
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机并根据需要装设进路表示器
各种联锁设备驼峰除外应保证主体信号机未开放时预告信号机
设备应保证当列车进路向占用线路上开通时有关信号机不可能开放引导信号除外
各种联锁设备驼峰除外应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时该信号机
最高运行速度不超过160km/h的列车设备与列车运行监控记录装置结合使用或采用列车超速防护系统
发车手信号要求司机发车夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做
应设在闭塞分区或所间区间的分界处
通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于
列车运行速度不超过120km/h的区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于
进站信号机的设置地点如因调车作业或制动距离的需要一般不超过
容许引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于
仅在其主体信号机开放后才能着灯用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车不能独立构成信号显示
在双线区段闭塞设备应采用
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