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半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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进站信号机为色灯信号机时设色灯预告信号机或接近信号机
半自动闭塞区段
自动闭塞区段
半自动站间闭塞区段
自动站间闭塞区段
在单线区段应采用半自动闭塞或自动站间闭塞繁忙区段可根据情况采用自动闭塞在一个区段内原则上采用的闭塞方
半自动闭塞自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段正线上的出站信号机未 开放时进站信号机不能开放通过信号
半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号
三显示自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同
闭塞设备分为
自动闭塞
半自动闭塞
自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞
自动闭塞和自动站间闭塞
半自动闭塞自动站间闭塞区段线路所通过信号机应装设预告信号机
技规规定机车信号分为连续式和接近连续式应装设连续式机车信号半自动闭塞区段和应装设接近连续式机车信号
行车基本闭塞法采用
自动闭塞进、 半自动闭塞
自动闭塞进、 半自动闭塞、 自动站间闭塞
自动闭塞进、 半自动闭塞、 电话闭塞
半自动闭塞、 自动站间闭塞、 电话闭塞
在单线区段闭塞设备应采用半自动闭塞或繁忙区段可根据情况采用自动闭塞
自动闭塞
电话闭塞
自动站间闭塞
电气路签闭塞
半自动闭塞区段机车信号UUS码的信息定义
遮断信号机和半自动闭塞自动站间闭塞区段线路所通过信号机应装设信号机
半自动闭塞和区段应装设接近连续式机车信号
在调度集中区段应采用和自动站间闭塞
自动闭塞
半自动闭塞
半自动站间闭塞
半自动闭塞自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段正线上的出站信号机未开放时进站信号机不能开放什么信号
自动闭塞区段出站色灯信号机显示灯光准许列车由车站出发开往半自动闭塞 或自动站间闭塞区间
区段货物列车尾部须挂列尾装置
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间
半自动闭塞区段和自动站间闭塞区段
区段货物列车尾部须挂列尾装置技规第253条
自动站间
半自动闭塞区段和自动站间闭塞区段
半自动闭塞
自动闭塞
机车信号设为连续式和接近连续式自动闭塞区段自动站间闭塞区段应装设连续式机车 信号半自动闭塞区段应装设
半自动闭塞区段内在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的机车信号应连续工作
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柴油发动机在怠速和中速时响声比较明显是
当制动系统均衡活塞的回转阀座气路堵塞时产生
基孔制的下偏差为零只有上偏差用改变轴的尺寸来达到不同的配合由于轴的加工较孔容易所以一般采用
当制动缸缓解弹簧折断时制动后产生
轴与孔的配合有三种情况即动配合静配合和
柴油发动机在向该缸加入少量机油在开始发动短时间内响声会消失是
当自动制动阀有局部堵塞时制动后产生
当柴油发动机喷油时间过早时有现象
柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚使径向间隙过大造成
当制动系统均衡活塞的针阀内有异物时产生
柴油发动机在发动机温度升高后响声不减弱有时甚至更明显时是
柴油发动机在突然加速时有明显的沉重的嘡嘡的敲击声严重时发动机机体产生震动是
轨道车固定轴润滑油是
当三通阀排风口有异物时制动后产生
自动制动阀中下制动管通路堵塞时造成
在调车事故中以冲突脱轨挤道岔三项事故件数最多通称调车
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时有现象
自动制动阀手把在常用制动时因自动制动阀均衡活塞销子窜出排风阀座位拉伤或排风阀脱落或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成
对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题要按照不放过的原则及时分析找出原因制订措施限期整改并应追究有关管理者的责任
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙为
当柴油发动机负荷过大时有现象
轨道车制动部件三通阀校验周期是
6135K型柴油发动机飞轮螺栓拧紧力矩为
柴油发动机的连杆轴承盖固定螺丝松旷或折断造成发动机
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是
柴油发动机在怠速时响声清晰是
当柴油发动机柱塞过老时有现象
当柴油发动机喷油器雾化不良时有现象
6135AZK-4b型柴油发动机进排气门间隙为
规定轴的尺寸为一定而改变孔的尺寸来达到不同的配合称为
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