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规模较大的组团式用地布局的城市巾，不能简单的套用方格路网 沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路 中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也成中心放射形态 公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
城市规模不大,有足够的用地且在用地范围內无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制,或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心,沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时,居住用地依托交通干线(如快速路、轨道交通线等),在适宜的出行距离范围內,赋以一定的组合形态,并逐步延展 城市轨道交通的建设,带动了沿线房地产业的发展,居住区在沿线集结
城市地域向中心；城市外围 城市外围；城市域向中心 城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外围 城市地域中离心；城市外围向心
城市地域向中心；城市外围 城市外围；城市地域向中心 城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外围 城市地域中离心；城市外围向心
城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心 各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展 如何最佳、最有效地使用城市土地 居民区要沿着城市交通主干道或河岸、湖滨、公园高地向外发展
城市各功能用地以中心区为核心，自内向外作环状扩展，共形成5个同心圆用地结构 城市各功能用地以中心区为核心，自外向内作环状扩展，共形成6个同心圆用地结构 城市各功能用地以居民区为核心，自内向外作扇状扩展，共形成5个扇形 城市各功能用地以中心商业区为核心，内向外作扇形扩展
地价由中心向外递减 房价由中心向外递减 住房面积由中心向外递减 资本密度由中心向外递减
高租金的居住区沿着交通线由中心向外发展 工业由内域转移到离中央商务区最近的过渡地带 大城市的生长是综合了多个中心的作用 住房向低级阶层居民过滤，居民向高级居住区过滤
减少城市大气污染 扩展城市用地面积 疏散市区过密的人口 分散大城市的经济职能
水网发达地区城市可能出现河路融合、不规则方格网形态路网 位于交通要道小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接形态 大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中通病 不同类型城市干路网是与不同城市用地布局形态密切相关
城市地域中向心；城市外围 城市外围；城市地域中向心 城市地域中由接近中心向中心；城市地域中由接近中心向外围 城市地域中离心；城市外围向心
城市规模不大，有足够的用地且在用地范围内无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制，或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心，沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时，居住用地依托交通干线(如快速路、轨道交通线等)，在适宜的出行距离范围内，赋以一定的组合形态，并逐步延展 城市轨道交通的建设，带动了沿线房地产业的发展，居住区在沿线集结
城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心 各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展 如何最佳、最有效地使用城市土地 居民区要沿着城市交通主干道或河岸、湖滨、公园高地向外发展
水网发达地区城市可能出现河路融合、不规则方格网形态路网 位于交通要道小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接形态 大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中通病 不同类型城市干路网是与不同城市用地布局形态密切相关
水网发达地区城市可能出现河路融合、不规则方格网形态路网 位于交通要道小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接形态 大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中通病 不同类型城市干路网是与不同城市用地布局形态密切相关
规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网 沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路 中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也成中心放射形态 公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
城市规模不大，有足够的用地且在用地范围内无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制，或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心，沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时，居住用地依托交通干线（如快速路、轨道交通线等），在适宜的出行距离范围内，赋以一定的组合形态，并逐步延展 城市轨道交通的建设，带动了沿线房地产业的发展，居住区在沿线集结
城市土地利用过程中并非只形成一个商业中心区，而会出现多个商业中心 各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少的方向由市中心向市郊呈扇形发展 如何最佳、最有效地使用城市土地 居民区要沿着城市交通主干道或河岸、湖滨、公园高地向外发展
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