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300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于 2mm。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和
夹板处用接头轨距挡板
桥头用轨距挡板
隧道内轨距挡板
其他类型轨距挡板
WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨 距挡板
弹条V型扣件配套轨枕为轨枕
无挡肩
有挡肩
无螺栓
无轨距挡板
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于
不得大于1mm
不得小于1mm
0mm
无规定
弹条V型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于1.5mm
W300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴钢轨与轨距挡板间隙不得大于mm
弹条IV型扣件配套轨枕为轨枕
无挡肩
有挡肩
有螺栓
有轨距挡板
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大 于3mm
300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴钢轨与轨距挡板间隙不得大于
1 mm
1. 5mm
2mm
2. 5mm
WJ-7型扣件为无砟轨道扣件属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件其 主要结构特征包括
铁垫板上设置轨底坡,轨枕 /轨道板承轨面为平坡。
铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块,起绝缘作用。
轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现,为连续无级调整。
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
FC型扣件配套轨枕为轨枕
无挡肩
有挡肩
有轨距挡板
有预埋套管
WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得 大于1mm
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大 于
1mm
1.5mm
2mm
2.5mm
WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和轨距挡板
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
弹条V型扣件由螺旋道钉平垫圈弹条轨距挡板轨下垫板和预埋套管组成 此外为了钢轨高低位置调整的需要还包括
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于mm
弹条V型扣件轨距调整量-8~+4mm通过更换不同号码的轨距挡板实现 轨距和轨向调整
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于1mm钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝
不得大于1mm
不得小于1mm
0mm
无规定
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道岔区板式无砟轨道对Ⅲ级伤损应做好记录
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定调节器尖轨控制断面相对 于基本轨高差每月检查一遍
探伤检查发现焊缝重伤时应及时组织加固处理或实施焊复
综合检测列车对线路局部不平顺采用偏差扣分办法进行评定对整体不平顺 采用TQI进行评定
客专线18号道岔导曲线线型为单圆曲线半径为900m
钢轨打磨廓形应符合设计要求并采用模板或钢轨轮廓磨耗测量仪进行 打磨廓形检查和验收
单向调节器由基本轨导轨铁垫板总成轨枕或轨道板组成
均值管理各项目偏差扣分标准Ⅰ级每处扣1分Ⅱ级每处扣5分Ⅲ级每 处扣100分Ⅳ级每处扣301分
SFC型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定
高速铁路道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下50~100mm并做好排水 坡清筛后应及时捣固稳定
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运行试验是按试验或实际运行图组织列车运行对整体系统在正常和非正常 运行条件下的行车组织客运服务以及应急救援等进行演练验证是否具备高速 运营条件
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钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外 观进行检查人工巡视检查每年不少于1遍
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工务轨道车大型养路机械必须配备轨道车运行控制设备机车综合无线通 信设备GSM-R手持终端及防护备品并应配备起复设备铁鞋灭火器等
300-1型扣件标准规格轨下垫板厚度为6mm为满足高低调整需要配有厚度 为2mm3mm4mm5mm7mm和9mm的轨下垫板
高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围应包括全部圆曲线缓和曲线和部分 直线
道岔区轨枕埋入式无砟轨道对Ⅰ级伤损应做好记录
WJ-8型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定
工务段负责对线路设备进行周期性检查并做好详细记录掌握线路设备状 态及变化规律具体办法由铁路局规定
某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm经紧急处理后本线派专 人看守放行列车速度不超过60km/h
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用统一的CPⅢ标志和棱镜组件
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过2mm且影响行车平稳性时可通过更换不 同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台进行调整
客专线道岔轨距块与缓冲调距块相结合可实现-8~+4mm的调距量
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