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焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。

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为什么轨面檫伤和焊补处所是钢轨探伤的难点

焊补燃料容器和管道的常用安全措施有两种称为

置换焊补、带压置换焊补置换焊补、带压不置换焊补大电流焊补、带压不置换焊补置换焊补、带料焊补

现行车钩缓冲装置中需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件

可直接施焊施焊前必须进行预热施焊前必须进行冷却施焊时必须在真空环境下进行

轨端轨顶面淬火层或焊补层油剥落掉块其长度超过mm深度超过4mm时为轻伤钢轨

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铸铁焊接工艺中的加热减应是在另外用焊矩对焊件已选定的部位加热以减少焊接应力和变形

焊补前焊补中断时焊补时焊补后

埋弧焊接时要求焊补的层数不能少于层

6 2 4 1

焊补层下的核伤核源多数在焊补层下方

轨端轨顶面淬火层或焊补层有剥落掉块其长度超过深度超过4mm为轻伤钢轨

接触疲劳核伤按其形成机理分为

纵横裂型核伤轨面塑性变形形成的核伤轨面剥离形成的核伤擦伤或焊补形成的核伤钢轨折断

焊补燃料容器和管道惯用安全办法有两种称为

置换焊补带压置换焊补带压不置换焊补大电流焊补

轨面擦伤焊补和鱼鳞伤损的纵深扩展形成的核伤裂纹源核源常位于轨头中央近表面处

除材质因素外容易产生核伤的原因是

接触疲劳轨面剥离焊补鱼鳞破损擦伤和焊补

70°探头侧面校对法适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和核伤的校对

擦伤轨头纵向劈裂焊补层下焊补层下擦伤

轨端轨顶面淬火层或焊补层有剥落掉块其长度超过mm深度超过4mm时为轻伤钢轨

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轨端轨顶面淬火层或焊补层有剥落掉块其长度超过深度超过4mm时为轻伤钢轨

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钢轨核伤产生原因为

材质缺陷接触疲劳侧磨严重及鱼鳞破损擦伤（焊补）

焊补工艺具有成本低工时少效率高和焊层______高的优点

强度硬度结合强度疲劳强度

焊补燃料容器和管道的常用安全措施有两种称为

置换焊补带压置换焊补带压不置换焊补大电流焊补带料焊补

运用轨颚反射的二次波对核伤进行校对它适用于定位定量

擦伤剥离焊补轨底角轨底边

钢轨焊补探伤要进行和监控

焊筋上方焊补前探伤焊带焊补后探伤焊筋下方

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