根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。

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重大件货物的系固系索松紧要适宜一般在风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整

5级 6级 7级 8级

根据经验重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的

150% 120% 100% 90%

根据经验系固绑扎时重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的

150% 120% 100% 90%

根据经验重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的

150% 120% 100% 90%

重大件货物的系固以下错误的是

系索应松紧适宜系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定为提高系固效果，系固角应适当每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同

某船在上甲板载运一重75t的大件拟用钢丝破断强度为122.3kN进行系固则按经验方法需横向系索道

6 7 8 9

在重大件货物系固时若货件与甲板间摩擦力较小需以防货件水平移动

增加支持增多系索道数 A、B 都是 A、B 都不是

根据货物系固手册校核系固方案的经验方法是货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的

90% 100% 120% 150%

重大件货物系固时为提高系固效果系索应

尽量短尽量长不超过大件高度的两倍不宜过长或过短

某船在上甲板载运一重75t的大件拟用钢丝破断强度为122.3kN进行系固则按经验方法需横向系索道

6 7 8 9

根据经验重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的

150% 120% 100% 90%

重大件货系固时若货件与甲板间摩擦力较小需以防货件水平移动

需增加其他货物支撑增加系索道数需加衬垫 B和C

某轮上甲板装载重为40t一货件拟在横向左右各系固三道系索其中一根为破断强度为164kN的新钢丝一根为

合格不合格条件不足，无法判断是否合格是否合格，取决于海上风浪

重大件货系固时若货件与甲板间摩擦力较小需以防货件水平移动

需增加其他货物支撑增加系索道数需加衬垫 B 和 C

重大件货物系固时为提高系固效果系索应

尽量短尽量长不超过大件高度的两倍不宜过长或过短

根据货物系固手册校核系固方案的经验方法是货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的

90% 100% 120% 150%

根据货物系固手册规定校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是货件横向绑索总的系固共负荷是否超

90% 100% 120% 150%

重大件货物的系固以下错误的是

系索应松紧适宜系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定为提高系固效果，系固角应适当每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同

对于重大件货物的绑扎系固以下错误的是

绑扎松紧要适宜绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定为提高绑扎效果，节省绑索，绑扎角应尽量小每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同

在重大件货物系固时若货件与甲板间摩擦力较小需以防货件水平移动

增加支持增多系索道数 A、B都是 A、B都不是

根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。

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