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错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。( )
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连接员《连接员题库3》真题及答案
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错误操纵行车设备耽误列车为事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
根据铁路交通事故调查处理规则行车设备故障耽误本列客运列车1小 时以上或耽误本列货运列车小时以上未构成
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错误操纵使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏
根据铁路交通事故调查处理规则行车设备故障耽误本列客运列车小 时以上或耽误本列货运列车2小时以上未构成
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上或耽误本列货运列车2小时以上固定设备故障延时影响正常行车2小时
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
错办行车凭证发车或耽误列车为事故
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上为事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
行车设备故障耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1h以上或耽误本列货运列车2h以上固定设备故障延时影响正常行车2h以上仅
错误操纵使用行车设备耽误列车构成一般
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
错误操纵使用行车设备耽误列车属于事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
铁路交通事故调查处理规则规定行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上 或耽误本列货运列车2小时以上未构
一般 D20 类事故
一般 D19 类事故
一般 D17 类事故
一般 D14 类事故
错误操纵及使用行车设备耽误列车为A类一般事故
行车设备故障耽误本列客运列车1h以上或耽误 本列货运列车2h以上属事故
重大
较大
一般 C类
一般 D类
根据铁路交通事故调查处理规则行车设备故障耽误本列客运列车小时以上 或耽误本列货运列车2小时以上未构成
错误操纵使用行车设备耽误列车列事故
错误操纵使用耽误列车未构成一般C类以上事故的为一般D类事故
根据铁路交通事故调查处理规则行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上或 耽误本列货运列车小时以上未构成
铁路交通事故调查处理规则规定错误操纵使用行车设备耽误列车未构成一 般C类以上事故的为
一般 D14 类事故
一般 D11 类事故
一般 D9 类事故
一般 D5 类事故
行车设备故障耽误本列货运列车小时为一般D类事故
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当调车作业计划仅变更作业方法或辆数时不受口头传达钩的限制但调车指挥人必须向有关人员传达清楚有关人员必须复诵
除特快旅客列车外的其他旅客列车原则上不准编挂货车在特殊情况下局管内旅客列车经铁路局准许跨局的旅客列车经铁道部准许方可在列车后部加挂但不得超过辆
调车人员在车上观速时一般地看清石砟形状时为
调车组不足时禁止溜放作业
在铁路信号中属于移动信号的是
调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为
列车运行图是铁路组织工作的基础
调车人员在车上看枕木头轨长12.5m铺18根枕木观速时能较慢地数清枕木根数时约
铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划统一标准联合建设合理布局规范管理互联互通
始发直达列车是指在装车站编组通过以上编组站不进行改编的列车
对直径及其以上的大轮车严禁使用铁鞋制动
在带电的接触网线路上调车时在区间和一般中间站禁止登上使用人力制动机
18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时列车侧向通过的速度不能超过
铁路车站行车作业人身安全标准规定必须横越列车车列时应先确认列车车列暂不移动然后由越过
线路坡度超过20‰长度为及其以上的坡道为长大下坡道
电气化铁路附近若用沙土灭火时距接触网在以上者可不停电
调车人员在车上看枕木头轨长12.5m铺18根枕木观速时能较快地数清枕木根数时约
调车人员在车上观速时能清晰看清石砟形状时约
是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动
动车组按牵引动力方式可分为
自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300mm红色水平环形色带表示的车辆
组织的直达列车分为始发直达阶梯直达基地直达列车
位置是两车钩互相连挂在一起时的位置
在铁路线路旁临时设置的防护信号牌灯叫
按同方向列车运行速度的不同运行图分为
线路在遮断状态脱轨表示器昼间为
取消信号口笛号角鸣示方式为
一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为
在超过2.5‰坡度的线路上必须手推调车时应制定安全措施报铁路局批准纳入
是按技术作业分类的
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