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使飞行员易于发生空间失定向的条件是().

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基本驾驶术、航空知识、心理素质、身体状况、领航技能  飞行技术、飞行经验、空间定向,能力、健康与态度、驾驶舱资源管理技能  睡眠状况、药物和酒精、情绪状况、飞行技术、定向能力  
在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向;  在夜间或边界气象条件下,飞行员应根据仪表信息来进行空间定向;  在夜间或边界气象条件下,由于视觉线索很少,飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。  
常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上,但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上  注意力完全集中在仪表上,并要完全依赖飞行仪表的指示  大多数情况下,发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间  
基本驾驶术、航空知识、心理素质、身体状况、领航技能  飞行技术、飞行经验、空间定向能力、健康与态度、驾驶舱资源管理技能  睡眠状况、药物和酒精、情绪状况、飞行技术、定向能力  
常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上。但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上  注意力完全集中在仪表上,并要完全依赖飞行仪表的指示  大多数情况下,发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间  
如果失事时无特殊意外发生,则飞行员一定没有严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验  如果失事时有特殊意外发生,则飞行员是一定严格遵守了操作规程,并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验  如果飞行员没有严格遵守操作规程,并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验,则失事时一定没有特殊意外发生  如果失事时没有特殊意外发生,则可得出结论:只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验,那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格  
飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉  飞行员产生幻觉,视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤  飞行员感觉飞机的姿态发生了改变,产生极度的恐惧感  
飞行员方向舵操纵不当  飞行员压杆过多  飞机失速后机翼自转  
飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时;  飞行员身体姿势不正确时;  飞行员根据仪表指示修正飞机时。  
飞机作直线加、减速运动,而飞行员忽视仪表时  飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时  飞机在作直线加、减速运动,而飞行员乱动头时  
飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候;  飞机在做转动运动期间,飞行员的头部顺着飞机转动方向运动;  飞机在做直线加速运动的时候,飞行员的头部又做前后运动。  
飞行员方向舵操纵不当  飞行员压盘过多  飞机失速后机翼自转  
视觉、前庭觉以及运动觉;  视觉、肤觉以及嗅觉;  记忆、听觉以及思维。  
只能由飞行员向地面报告  自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告  可立即自动向地面报告,无需飞行员参与  存储故障信息,等飞机落地后自动向地面报告,但需飞行员参与  
所有飞行员  商用飞行员  年轻飞行员  
交叉检查飞行仪表的过程中,眼睛经常移动  忽视运动感觉  用身体的感觉信号来解释飞行姿态  
夜间视力会受到损害,使飞行员看不见其它飞机  飞行员的反应能力受到影响后,自己却难以辨别缺氧症状  即使使用氧气,飞行员也不能操纵飞机  

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