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.调整配气相位的目的是为了保证柴油机各气阀准确的()。

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换气过程  吸气过程  排气过程  扫气过程  
中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封,而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封  中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触线密封  中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封  中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封  
气阀装置  气阀传动机构  配气凸轮  凸轮轴传动机构  
汽油机  柴油机  汽油机以及柴油机  电动机  
保证可靠停车  防止柴油机熄火  控制最低稳定转速  检查各缸负荷均匀  
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率  增压手段可应用于二冲程柴油机,也可应用于四冲程柴油机  柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率  船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压  
调整各缸的上、下止点  调整各缸的压缩压力  调整各缸的爆发压力  增加柴油机功率  
盘动曲轴  旋转柴油机  盘动减振器  调整配气相位  
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率  增压手段可应用于二冲程柴油机,也可应用于四冲程柴油机  柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率  船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压  
控制进排气门的开启和关闭  给柴油机定时、定压、定量输送柴油  保证柴油机机油压力正常  保证喷油雾化良好  
四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点前关闭  四冲程柴油机进气门是在进气行程的下止点后关闭  四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点后打开  四冲程柴油机进气门是在进气行程的上止点前打开  
防止柴油机熄火  保证各缸供油量均匀  保证可靠停车  
减少膨胀功损失  .减少节流损失  减少残余废气系数  
保证船舶安全航行  实现柴油机设计要求  保证柴油机的可靠运转  保证柴油机装配精度  
柴油机组装  曲轴组装  主发电机组组装  辅助机构组装