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客运专线铁路隧道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料,必须按规定及时填写,并且严格履行()签字确认制度,不得弄虚作假。
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50430建筑质量管理审核员《50430建筑质量管理审核员》真题及答案
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客运专线铁路精密工程测量的内容有线路平面高程控制测量.线下工程施 工测量..运营维护测量
客运专线铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准健全的和施工质量检验制度
铁路客运专线隧道建议的开挖方法有哪些
客运专线铁路隧道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能主体结构质量实现满足设计寿命期限内正
下列零部件加工检查验收资料不包括
工序交接检查验收记录
焊接探伤检测报告
监理工程师检查验收资料
工艺设备设计及制造资料
我国客运专线路基基床表层按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准采用指标进行检验
地基系数K
30
密实度Ⅴ
动态变形模量E
VD
密度P
孔隙率n
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第6.5.18条规定对桩身混凝土质量有和有要求的桩应采用钻孔
铁路混凝土工程的各类质量检测报告检查验收记录和其他工程技术管理资料必须按规定及时填写并且严格履行签字
试验员
责任人
监理工程师
客运专线铁路验标适用于时速公里的客运专线铁路工程
客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网 的布设措施
新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定
客运专线分项工程质量验收记录监理单位应该
永久保存
长期保存
短期保存
临时保存
我国客运专线路基基床表层按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准采用指标进行检验
地基系数
密实度
动态变形模量EVd
密度
孔隙率
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第6.5.18条规定对钻孔桩桩身混凝土进行
客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程
200~250km
200~300km
200~350km
250~350km
客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括
供变电接触网系统
通信信号系统
客运服务系统
轨道结构
按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的规定属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有
地基系数K30
压实系数K
动态变形模量Evd
孔隙率n
相对密度Dr
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第3.4.1条称监理单位应对全部进行检查对的检查内容和数量可
下列选项中属于吊顶工程验收时应检查文件和记录的是
吊顶工程的施工图、设计说明及其他设计文件
材料的产品合格证书、性能检测报告、进场验收记录和复验报告。特别是有关人造板、胶粘剂的甲醛、苯含量的检测报告
隐蔽工程验收记录
各种类型吊顶安装工程检验批验收记录
施工质量检验批验收记录
客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程
200~300km
200~350km
200~250km
250~350km
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梁体养护期间及撤除保温设施时�应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层表层与环境温差均不应超过
预制箱梁梁全长允许偏差是.
张拉预应力过程中的三同心指的是孔道锚具和
后张梁在初张拉后移梁时梁上堆放其他重物.
钢筋骨架的绑扎除应有足够的强度刚度稳定性外还应有不超过设计要求的
制存梁台座四周应设有良好的防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀
箱梁各支点对位应符合设计要求保持梁体支点位于同一平面同一端支点相对高差不得超过mm
预制箱梁桥牌中XK字样表示可以批量生产.
箱梁各支点对位应符合设计要求保持梁体支点位于同一平面横向偏差为≤mm
后张梁外观质量有哪些要求
移梁过程中起梁千斤顶应设臵防回油保险装臵两端移梁台车走行应保持同步四支点不平整量不大于mm
在配制混凝土拌和物时粗细骨料的称量应准确到±均以质量计
装梁时搬提梁机应低位运行距运梁车m左右处应停车制动调整梁体高出运梁车顶面mm左右后平稳对位落梁
预应力筋放张应在梁体混凝土强度和符合设计要求且混凝土龄期不少于72h时进行
箱梁混凝土灌筑时宜采用并辅以插入式高频振捣棒振捣成型.
箱梁管道压浆应在终张拉后天内完成
梁片起吊装车运输时两端的高差不得大于30cm梁片两端应支撑牢固T梁跨装两个平板时必须安装运梁
预施应力应采用张拉并符合设计张拉顺序
采用两台吊机同时起吊钢筋骨架时应同步起落和横移
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采用超顶法放松预应力筋时应符同步顶开千斤顶顶开的最大间隙不得大于mm
箱梁混凝土拌和物配拌和物出机后加水
钢绞线下料时应使用切割
落梁就位时四个临时支承应受力均匀各支承反力间误差范围应小于
箱梁存放为双层存梁时�下层箱梁应已完成张拉
先张梁预应力筋安装宜进行先穿直线预应力筋再穿折线预应力筋
箱梁混凝土绑扎垫块和钢筋的铁丝头伸入保护层内
初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值和模板拆除后按设计要求进行
制存梁台座台座应有足够的强度刚度和
大风或气温急剧变化时拆模
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