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如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。

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列尾装置故障时车辆乘务员在和应按规定与司机核对列车尾部风压

车站接到区间运行列车司机反馈检查不到尾部风压后用列车无线调度通信设备呼叫司机将列尾控制盒关闭钟后重新

5秒 10秒 15秒 20秒

正常情况下KLW主机显示的风压司机反馈的LBJ提示的风压应相同且与尾部KLW车辆风表风压差值不得大

5 10 15 20

机车乘务员可通过列尾装置准确掌握列车尾部风压确认列车完整

运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后

列尾控制盒检查风压或确认完毕时的尾部风压×××千帕时显示

F××（不闪烁） F×××（闪烁） P×××（闪烁） F000（闪烁）

普速铁路区段旅客列车运行途中CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时司机如需确认尾部风压应通

列车开车前连续次不能建立客列尾连接时车辆乘务员接到司机通知后由车辆乘务员与司机核对尾部风压列车按规

2 3 4 5

列尾装置故障时车辆乘务员在列车停车站进站前和出站后应按规定与司机核对列车尾部风压

停车前终到后出发前

凡挂有列尾装置的区段含高坡地段专用线取送车作业严格执行列尾装置使用制度在列车及时查询尾部风压状态发现

制动机试验后开车前出站后运行中使用制动机调速前缓解前

列尾装置故障时车辆乘务员在列车停车站进站前和出站后应按规定与司机核对列车尾部风压

装有列尾装置的列车进行制动机试验时司机应对列尾风压进行查询

旅客列车运行途中CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时司机如需确认尾部风压应通知车辆乘务员

列车在区间被迫停车后能继续运行时开车前司机应使用列尾装置有运转车长值乘时应与运转车长核对风压确认

列车在中间站进站停留开车前应使用列尾装置司机控制盘检查确认列车尾部制动管压力

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立一对一连接或不能查询列车尾部风压时按列尾装置故

列尾装置不具备的功能

自动调节制动主管内风昼夜显示、起列车标志作用在制动主管风压不足情况下直接向司机报警向机车乘务员提供列车尾部风压

装有列尾装置的列车进行制动机试验时司机应对列尾风压进行查询 √C15

发生货车列尾司机控制设备与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立一对一连接或不能查询列车尾部风压

下面不是列尾装置作用的是

列车尾部标志司机可随时检查尾部风压司机可是列车尾部自动排风，全列制动停车确认信号

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