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若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号 可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作 驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
牵引力不一致 摩擦力不一致 驱动力不一致 方向不正确
当俯仰配平与人工俯仰操纵不一致时断开安定面配平 当配平到极限时断开配平控制 当驾驶杆到达极限时断开驾驶杆的控制 控制驾驶杆操纵的连接
正负驾驶的姿态显示故障 正负驾驶的IR输出有故障 正负驾驶的姿态显示不一致，并超过一定门限值 正负驾驶的姿态显示与ADIRU3比较不一致，并超过一定门限值
左手大拇指运动方向一致 右手大拇指运动方向一致 都不一致 不确定
可以打配平，驾驶杆动不了 驾驶杆可以动，配平打不了 驾驶杆动不了，配平也打不了 驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重
在安定面配平非命令运动过程中 当“安定面配平超控”电门放到“超控”位 当安定面配平电动切断电门放到“切断”位 当驾驶杆的运动与机头方向相反时
副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置 副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上 以上说法都不对
在异常情况下可以通过它人工断开水平安定面的配平操纵 在驾驶杆切断电门失效时可通过它来旁通驾驶杆切断电门，以实现安定面的电动配平操纵 可通过它来调节或限制水平安定面的偏转角度 在电动配平期间可以通过它来隔离升降舵系统的操纵
超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 该电门只有800飞机有，300飞机没有
切断安定面的配平 互不相干 驾驶杆停止运动 安定面反相配平
板动驾驶杆上的配平开关 板动P8后部的配平开关 转动正驾驶侧面的手轮 转动P9两侧的配平手轮
若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号 可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作 驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动
驾驶杆切断电门 水平安定面配平超控电门 安定面配平切断电门 安定面配平限制电门
进行偏航阻尼的操纵时，脚蹬不动作 通过副翼配平电门进行副翼配平操纵时，驾驶盘不动作 通过自动驾驶进行水平安定面的配平时，水平安定面的配平手轮不动作 通过自动驾驶进行马赫配平时，驾驶杆不动作
超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 该电门只有800飞机有，300飞机没有
在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平 在安定面配平期间，如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆，该电门将停止安定面的配平
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