你可能感兴趣的试题
作为指示空速表的备用仪表 作为真空速表的备用仪表 当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
保持飞行马赫数不变 在大马赫数飞行时控制飞机的速度 在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性 在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
首次出现局部激波。 首次出现等音速点。 流场中形成局部超音速区。 局部激波诱导的附面层分离。
飞机速度小于0.4马赫 马赫数无效 指示器故障 人工调整马赫数
马赫数是飞行速度与该高度上音速之比 马赫数是音速与飞行速度之比 马赫数反映了空气庄缩性的大小 飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度 飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度 飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速 飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
作为指示空速表的备用仪表 作为真空速表的备用仪表 当飞行速度超过临界马赫数时根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大 当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度 当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低 以上表述均正确
上翼面出现激波时的来流马赫数 上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数 飞机产生高速振动时的来流马赫数 上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
湘公网安备 43130202000226号