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60kg/m钢轨侧面磨耗超过()mm时,为重伤钢轨。
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铁路线路工技能考试《初级线路工理论知识》真题及答案
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60kg/m钢轨垂直磨耗超过时为重伤钢轨
钢轨伤损标准中运行速度≤120km/h以下时P60钢轨侧面磨耗达 到多少应判为重伤
60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm侧面磨耗超过19mm可判为重伤钢轨
160km/h≥υmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到 应判为钢轨重
垂直磨耗11mm
垂直磨耗16mm
侧面磨耗16mm
侧面磨耗11mm
75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过时为重伤钢轨
15mm
17mm
29mm
21mm
下列钢轨伤损中为重伤
60k/m钢轨头部侧面磨耗21mm
60kg/m钢轨顶擦伤3mm
钢轨头下颏透锈长度29mm
钢轨某一部位有裂纹
线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为重
10
11
12
16
线路允许速度200~250km/h钢轨头部侧面磨耗超过mm时为重伤钢轨
8
9
10
12
允许速度vmax≤120km/h正线及到发线钢轨为60kg/m垂直磨耗超过时钢轨为重伤
9mm
10mm
11mm
12mm
43kg/m钢轨垂直磨耗超过为重伤钢轨
10mm
9mm
8mm
7mm
区间轨钢轨头部垂直磨耗超过mm为重伤钢轨
6
8
10
12
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨为60kg/m垂直磨耗超过时钢轨为重伤
9mm
10mm
11mm
12mm
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为重
10
11
12
16
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过mm时为重
10
11
12
16
允许速度160km/h≥vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过 为重伤
50kg/m钢轨垂直磨耗超过时为重伤钢轨
P60钢轨在υmax>160km/h线路中以下哪些伤损是钢轨重伤
垂直磨耗8mm
垂直磨耗10mm
侧面磨耗12mm
侧面磨耗14mm
钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤
43kg/m
50kg/m
60kg/m
75kg/m
线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过mm时为重
10
11
12
16
60kg/m钢轨垂直磨耗超过时为重伤钢轨
9mm
10mm
12mm
11mm
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视觉信号有信号机信号表示器信号旗信号灯移动信号牌信号标志
改道是将调整到规定标准的作业
生产从业人员必须经过安全生产教育和未经过安全生产教育和培训的不得上岗作业
查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边之间的距离规定不得小于mm
长度单位公里以表示
严格执行作业程序和作业标准遵守各项确保施工中行车和人身安全
线路平面由直线圆曲线和连接直线与圆曲线的组成
从超声波探伤角度分析钢轨伤损分为五大类钢轨核伤钢轨接头部位伤损钢轨轨底裂纹钢轨焊接接头伤损以及钢轨的裂纹
钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象
成段更换新钢轨或再用轨在线路验交时必须用仪器进行检查并在三个月内加强检查和监视
60kg/m钢轨的高度
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上列车通过小半径曲线轮轨间存在着较大的作用引起侧磨
综合维修是按有计划地对线路进行综合性修理
线路道岔上施工影响信号通信或接触网设备的正常使用时必须由信号或接触网工区派员配合进行
经常保养是根据线路变化情况在全年度和线路范围内有计划有重点的经常养护保持线路经常处于均衡状态
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附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于的道岔侧股后面的连接曲线
安全线是为进路隔开设备之一是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备
是测量角度的仪器
三角坑是指在一定的距离内——米范围内两股钢轨交替出现的水平差为三角坑
多人在一起作业时应统一指挥相互之间保持一定的防止工具碰撞伤人
主线为直线侧线向主线的左侧或右侧的道岔为单开道岔
碎石道床线路起道作业需要的工具有道尺道镐等
施工列车在封锁区间内作业超过调度命令准许的时间
轨道是由钢轨轨枕道床联接零件防爬设备和等组成
在电气化区段的线路上人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触
拨道是拨正轨道的作业称为拨道
导曲线是指道岔中连接和辙叉部分的曲线轨道
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