导曲线是指道岔中连接和辙叉部分的曲线轨道-X题卡

道岔号数的确定是根据计算得出的辙叉号数辙叉号数越大辙叉角导曲线半径越大侧向通过道岔允许速度

安装连接杆→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→铺钉直股及辙叉和安装转辙机械铺钉直股及辙叉→铺导曲线内股钢轨→铺导曲线外股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→安装转辙机械→安装连接杆和铺导曲线内股钢轨

一组单开道岔主要由组成

转辙器连接部分辙叉及护轨导曲线岔枕

回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径道岔全长道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系

复式交分道岔辙叉号数愈大尖轨愈长导曲线半径愈大道岔愈小

从普通单开道岔的构造上看由两股直线和曲线导曲线钢轨组成的部分属于部分

转辙器连接辙叉护轨

普通单开道岔是由确定运行方向

转辙器部分辙叉部分曲线连接部分护轨

当竖曲线半径短于3000m时可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线但道岔的尖轨和辙叉应布置在曲线之外

论述目前对单开道岔转辙部分导曲线部分辙叉部分都有哪些加强措施

辙叉基本轨辙叉部分护轮轨

轨翼转辙部分辙叉部分基本轨

道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径但也不宜大于导曲线半径的____倍

道岔后连接曲线维修有那些规定

道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可设置超高，但超高度不宜大于15mm，顺坡不得大于2.5‰。连接曲线圆度用10m弦量，连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm，其他站、专线不超过4mm。

高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分达到增大导曲线半径的目的在中得到了广泛采用

可动心轨辙叉高锰钢整铸辙叉拼装辙叉直线型辙叉

对于附带曲线下列说法错误的是

当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于2m时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于3.2m时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于4.2m时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2m时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6.3m时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线

关于道岔连接部分的叙述错误的是

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡垫板有滑床台，尖轨高于基本轨，在辙跟后用带台的过渡垫板均匀顺坡在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

高速铁路道岔由.辙叉和导曲线三部分组成

导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。

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