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链传动为啮合传动,所以其与齿轮传动一样,理论上瞬时角速度之比为常数。 ( )
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机械制造《《机械制造基础》习题集七》真题及答案
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是通过一对齿轮互相啮合来传递运动和动力的机械传动装置
带传动
螺旋传动
齿轮传动
链传动
链传动是依靠啮合力传动的所以它的瞬时传动比很准确
在机械传动中理论上能保证瞬时传动比为常数的是
带传动
链传动
齿轮传动
摩擦轮传动
具有中间挠性件的啮合传动没有弹性滑动及打滑现象所以平均传动比恒定不变
齿轮传动
涡轮蜗杆传动
带传动
链传动
链传动与齿轮传动同属啮合传动两种传动的瞬时传动比都能保持恒 定
机械传动中理论上能保证寻时传动比为常数的是
带传动
链传动
齿轮传动
摩擦传动
啮合传动不包括
齿轮传动
链传动
蜗杆传动
链传动属于啮合传动所以瞬时传动比恒定
链传动为具有中间挠性件的啮合传动能获得正确的平均传动比和瞬时传动 比
在机械传动中理论中能保证瞬时传动比为常数的是
带传动
链传动
齿轮传动
摩擦轮传动
以下不属于啮合传动的是
链传动
带传动
齿轮传动
螺旋传动
以下不属于啮合传动的是
链传动
带传动
齿轮传动
螺旋传动
下列在一级传动中能实现反向传动的是
V带传动
外啮合圆柱齿轮传动
链传动
内啮合圆柱齿轮传动
链传动是依靠啮合力传动因此瞬时传动比很正确
链传动是一种啮合传动所以它的瞬时传动比恒定
链传动为具有中间挠性件的啮合传动能获得准确的平均传动比和瞬时传动 比
链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动所以它的瞬时传动比很准确.
瞬时传动比是变化的所以在传动平稳性要求高的场合不能使用
齿轮传动
链传动
涡轮蜗杆传动
齿轮齿条传动
齿轮传动是依靠主动齿轮依次拨动从动齿轮来实现的其基本要求之一是其必须保持不变
斜齿啮合之比
瞬时角速度之比
外啮合率之比
内啮合率之比
按传动力的方式机械传动一般分为摩擦传动和
啮合传动
齿轮传动
带传动
链传动
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两个斜齿圆柱齿轮只要法面模数相等法面压力角相等则不论二者的分度圆螺旋角是否相等均能正确啮合
要求传动平稳性好传动速度快噪声较小时宜选用
观察镜的螺旋调整装置采用的是
基圆是凸轮实际廓线上到凸轮回转中心距离最小为半径的圆
高副能传递较复杂的运动
M14×1–7H8H
斜齿圆柱齿轮传动的重合度大于相同端面模数的直齿圆柱齿轮的重合度
多用于车辆转向机构及对传动精度要求较高的场合
构件时运功的单元而零件则是制造的单元
门与门框之间的连接属于低副
凸轮机构的从动件按简谐运动规律运动时不产生冲击
同步带传动
斜齿圆柱齿轮传动调整中心距可采用改变分度圆螺旋角也可以采用齿轮变位
机器
普通螺旋传动中从动件的直线移动方向与有关
Tr24×14P7LH–7e
在凸轮从动件运动规律中等速运动的加速度冲击最小
运动副
渐开线直齿圆柱齿轮传动可以看成为一对分度圆纯滚动
主要用于传递力起前言悬挂物品的作用
概述机器与机构的区别
正常齿渐开线标准直齿外齿轮齿根圆有可能大于基圆
为保证齿轮传动瞬时角速度之比恒定齿廓曲线必须采用渐开线
套筒与内链板之间采用的是
已知V带传动的主动轮基准直径dd1=120mm从动轮基准直径dd2=300mm中心距α=800mm试求计算传动比i12并验算小带轮包角α1
车床的床鞍与导轨之间组成转动副
同步带规格已标准化
链的长度用链节数表示链节数最好取
V带中性层
同步带传动不是依靠摩擦力而是依靠啮合了来传递运动和动力的
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