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CRH2型动车组受电弓为保证输出压力穏定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空 气间歇性排出,属正常现象。[211040101]
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动车组机械师考试《动车组机械师高级工考试题库二》真题及答案
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CRH2型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏 气的情况下实现
手动降弓
自动降弓
自动断主断
自动切除受电弓
CRH2型动车组车顶设备布置36车设受电弓及附属装置
CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为mm
CRH2型动车组受电弓上导杆
使受电弓外型美观
可微调弓头角度
在车辆运行时减少空气阻力
有一定的降噪效果
机车救援连挂前CRH2型动车组处于停车状态制动手柄置B7位保持动车组制动状态确认动车组总风缸压力在7
CRH2型动车组受电弓用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力
升弓节流阀
减压阀
降弓节流阀
受电弓电磁阀
CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为
40mm
50mm
30mm
60mm
CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后动车组受电弓升起同时VCB自动闭合
CRH2型动车组受电弓设在2号和7号车上
在CRH2型动车组受电弓阀板中是用于调整受电弓的弓网接触压力的
滤清器
升弓单向节流阀
降弓单向节流阀
减压阀
CRH2型动车组受电弓的型号为DSA200设计速度为250km/h[211040101]
CRH2型动车组保护接地闸刀合上后受电弓依然可以升起
CRH2型动车组重联时各升1架受电弓运行但不得采用前车升后弓后车升 前弓的模式
CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用兆欧表测量受电弓框架和大地EGS盘之间阻值在以上
CRH2型动车组受电弓升弓节流阀用于调整
升弓时间
升弓压力
降弓时间
降弓压力
CRH2型动车组重联时当前后动车组的两架受电弓距离小于时将出现受电弓上升位置异常故障
190m
180m
170m
160m
CRH2型动车组受电弓升起时需对辅助空压机进行打风
为了保证良好受流受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压 力CRH2A型动车组受电弓静态接触压力
CRH2型动车组一二级检修作业时受电弓升弓操作中将受电弓升起SW右旋保持
1s
2.5s
2s
3s
CRH2型200km动车组由4号车或者号车的受电弓进行受电
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列车通信网络的特点不包括[322010101]
CRH2型动车组蓄电池清扫用[211040101]
防滑装置在动作后动车组粘着恢复以后还要使及时上升并使其尽可能 地达到最大
CRH5型动车组__箱安装在车的底架上用以接通或断开变流器与牵引 变压器的连接
CRH2型动车组辅助电源装置故障代码E77控制电源异常属于[21104010 1]
电空转化阀将送来的压缩空气调整到与相对应的空气压力并作为指令压 力送给中继阀
CRH1的牵引电动机额定功率为
自动控制系统一般分为传感器控制器执行器控制对象五个部分
CRH2型动车组备用灯设备代号用表示[211040101]
CRH5动车组下列哪项不是牵引控制单元系统驱动管理监测的部件
CRH2型动车组一二级检修作业暂行办法规定转向架更换后车钩连接 器高度为误差20mm以内[212010201]
使用抹布和肥皂水清洁自动车钩电钩的橡胶边框后需涂上
CRH2A动车组一级检修作业时需测试制动
牵引拉杆轴承座固定在转向架上的螺栓接头M20紧固扭矩为Nm
CRH1牵引电动机的转差率为
CRH5动车组可通过压缩空气控制碳滑板的工况如碳滑板磨损到极限或 断裂时受电弓会自动降下
在对动车组轮对进行检修时动车同一转向架车轮直径之差必须≤
辅助变流系统的三相滤波器由构成
CRH5型动车组在车门到达关闭位置之前约处车门关闭98%限位开关被操 作
CRH5型动车组25KV__经主变压器后输出ACV
CRH2型动车组变压器在设备代号里用表示[211040101]
的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩使其压力提高到与冷凝 温度相对应的冷凝压力从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化
CRH5型动车组有3种车钩:用于机车与动车组连挂
CRH2型动车组转向架最大宽度两空气弹簧最大横向距离为mm
CRH2型动车组一二级检修作业暂行办法规定转向架更换后调整轴箱 弹簧衬圈间隙A值为误差2mm以内[212010201]
电力机车按供电电流制--传动型式分不包括[322010101]
CRH2辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的在上设置[21204020 1]
CRH5动车组转向架驱动系统由齿轮箱安全装置牵引电机十字轴 径套筒组成
CRH1的牵引电动机额定电压为
CRH2型动车组空气弹簧12位侧附加空气室之间的差压阀的作用是?
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