车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度转向架相对车体可自由回转，使较长的车辆能自由通过小半径曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度支承车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过小半径曲线充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力

在车体与转向架之间设置减震器使转向架回转时受到阻力可以抑制转向架的蛇行运动

在车体与转向架之间设置减振器使转向架回转时受到阻力可以抑制转向架的蛇行运动

牵引拉杆布置在转向架的两侧并且方向相反使车辆通过曲线时可以减缓摇枕和车体的

CRH2A型动车组车辆在行驶中发生振动在车体和转向架之间安装的空气弹簧伸缩通过高度控制机构把空气弹

动集动车组转向架在车体与构架间设置以提高车辆运行平稳性

垂向减振器纵向减振器抗蛇形减振器空气滤尘器

车辆运行在不平线路时转向架可使车体的位移量减少使车辆运行比较平稳

CW-200K性转向架裸车调整时高度阀体安装在车体上高度阀水平杆应与地面平行空气簧充气状态可通过高

竖杆连杆横杆直杆

上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上承受着作用在车体上的各种载荷

为了保持车体距轨面的高度不变在车体与转向架间装有高度调整阀

为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置作用在转向架的回转方向摇头方向上装备在车体与转向架之间的