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客车橡胶弹簧的弹性模量比金属( ),可得到较大的弹性变形,体软能吸收的 能量较大。

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强度、 变形、 应力—应变关系;  弹性模量、 泊松比;  强度、 变形、 弹性模量;  强度、 变形、 弹性模量、 泊松比、 应力—应变关系。  
变形模量  压缩模量  压缩系数  弹性模量  
初始模量  割线模量  偏移模量  弹性模量  
骨料弹性模量越小,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量越小,混凝土弹性模量越低  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越低  
骨料弹性模量越小,混凝土弹性模量越低  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量越小,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越低  
岩石的弹性模量越大,变形越小  弹性模量越大,岩石抵抗变形的能力越弱  泊松比以“帕斯卡”为单位  泊松比越大,表示岩石受力作用后的纵向变形越大  通常所提供的弹性模量和泊松比,只是在一定条件下的平均值  
合金化  金属原子本性  热处理  冷塑性变形  
应选用相同规格和灵敏度的工作片和补偿片,阻值差不得大于0.2Ω  应变片粘贴应牢固,黏在试样中部,并避开大的斑晶或裂隙  试样上、中、下部均应布置应变片  岩石单轴压缩试验结果即可得到平均弹性模量,也可得到割线弹性模量  
形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;极限抗剪;允许转角  形状系数;抗剪弹性模量;极限抗剪;抗压刚度;极限抗压  形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;摩擦系数;阻尼系数  形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;滑动系数;允许转角  阻尼系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;摩擦系数;允许转角  
骨料弹性模量越小,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量变小,混凝土弹性模量不受影响  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越高  骨料弹性模量越大,混凝土弹性模量越低  
应选用相同规格和灵敏度的工作片和补偿片,阻值差≤0.2Q   应变片粘贴应牢固,黏在试样中部,并避开大的斑晶或裂隙   试样上、中、下部均应布置应变片   岩石单轴压缩试验结果即可得到平均弹性模量,也可得到割线弹性模量  
原点弹性模量  切线模量  割线模量  变形模量  
弹性模量越小,变形越小  弹性模量越大,变形越小  弹性模量越大,变形越大  弹性模量越小,变形不变  
弹性模量高的镜片矫正散光效果好  弹性模量高的镜片抗变形能力差  弹性模量高的镜片配戴舒适度好  弹性模量与镜片的离子性有关  
形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;极限抗剪;允许转角  形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;极限抗剪;阻尼系数  形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;摩擦系数;阻尼系数  形状系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;滑动系数;允许转角  阻尼系数;抗压弹性模量;抗剪弹性模量;摩擦系数;允许转角  

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