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在非集中区调车作业有哪些规定?
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动车组司机《动车组司机》真题及答案
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非集中区调车作业时要认真执行制度
勾勾联控
眼看、 手指、 口呼
要道还道
一看、 二扳、 三确认、 四显示
非集中区调车作业时要认真执行要道还道制度连续溜放和驼峰解散车辆时 第一钩应实行要道还道制度集中连锁设
非集中区调车作业时要认真执行要道还道制度
扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法在行规内规定
非集中区调车作业时要认真执行要道还道制度扳道员之间的要道还道办法及集中区与 非集中区间的作业办法在内
技规
行规
站细
车站管理办法
调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光准许机车车辆自运行
集中区向非集中区
调车区向牵出线
非集中区向集中区
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非集中区调车作业时要认真执行制度
要道还道
双确认
呼唤应答
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业不准以口头方式变更调车作业计划 除外
非集中区调车作业
自动化驼峰调车解散作业
集中区调车作业
驼峰调车解散作业
行规中规定集中联锁车站调车信号开放后变更时调车作业的联系办法有哪些
集中区调车作业通报进路的联控用语××次[××号机车×调]×道[线]去× 道[线]调车信号[进路]好了
集中区调车作业执行调车信号三方控规定动车组调车作业除外
在调车作业行经道岔集中区与非集中区衔接的处所时除应确认有关调车信号机显示外并应确认非集中区道岔开通的
集中区的调车作业未设调车信号机或调车信号机故障停用以及调车作业压岔压轨道超限绝缘节等原因调车信号机不
普速铁路技术管理规程规定非集中区调车作业时要认真执行制度
要道还道
要道
还道
信号灯
从集中区到非集中区调车作业要先确认信号再确认手信号
在集中区调车作业时遇调车信号机故障时车站值班员应通知调车长口头转告司机按作业办理
非集中区
集中区
联锁
作业区
非集中区调车作业时要认真执行制度
呼唤应答
要道还道
口头联系
互对信号
集中区调车作业时要认真执行要道还道制度
非集中区调车作业时要认真执行车机联控制度
从非集中区到集中区调车作业要先确认扳道人员的再确认色灯信号
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事故发后列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取并按规定对列车进行安全防护
动闭塞区段的通过信号机以显示信号为定位
制动初速度为200km/h时列车紧急制动距离限值为m
当接收到调度命令时屏幕自动进入调度命令页面扬声器会语音提示司机签收接到的调度命令按确认/签收键进行签收签收成功秒后或按界面键或按退出键可返回调度通讯界面
在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为‰
动车组应装备级列控车载设备以下简称列控车载设备和列车运行监控记录装置以下简称LKJ
【自动校正】键在误差小于m时操作有效
CRH380B型动车组进行大复位操作时车门处于状态
实际速度变化km/h时产生一次参数记录
机车信号由黄灯双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按信号进行控制
完全监控模式是列车在区间含车站正线通过和侧进直出和车站时的正常运行的模式
CTCS2-200C设备CRH5型车提供一个V的直流电源给24V/110V直流变流器供应电源
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时司机立即向车站值班员列车调度员报告若由CTCS-2级向CTCS-0/1级运行手动转换
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轨道电路信息码机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用表示
调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过km/h
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CRH5型动车组紧急开门只能在速度小于公里/小时方可实现
在级间切换下载点由控车方式自动切换至LKJ控车方式并有语音提示
动车组调车作业时司机必须在动车组运行方向的操作
运行速度200km/h旅客列车采用交流传动动力动车组
区间直线段线间距应不小于
事故发生后运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援
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越过信号机m后车位向后调整无效
闭塞设备应具备正向反方向自动站间闭塞行车功能
CRH5型动车组额定电压25kv50Hz交流
CRH5型动车组制动第一个扇形区的角度范围为°
目视模式行车时当列车收到地面允许行车信息后自动进入完全监控模式或模式
动车组有电救援时司机连挂机车前施加制动防止列车溜逸
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