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电力动车组(16t轴重),铸铁闸瓦时,每辆闸瓦压力为()。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
200kN
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300kN
340kN
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在空车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
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行包列车18t轴重重车位时每辆铸铁闸瓦压力为
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车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在重车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
300kN
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列车主管压力为600kPa轴重23t的货车装有铸铁闸瓦在重车位时每辆换算闸瓦压力为
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车辆换算闸瓦压力时重载货车轴重25t在重车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
320kN
340kN
360kN
380kN
列车主管压力为600kPa普通货车21t轴重铸铁闸瓦在重车位时每辆换算闸瓦压力为
300kN
330kN
340kN
360kN
普通25t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为kpa空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为150kpa
120
150
300
360
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
100kN
120kN
140kN
160kN
车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在空车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
100kN
120kN
140kN
160kN
车辆换算闸瓦压力时重载货车轴重25t在空车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
130kN
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车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重23t在空车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
100kN
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150kN
车辆换算闸瓦压力时重载货车轴重25t在空车位制动主管压力600kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
160kN
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普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为kpa
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360kN
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车辆换算闸瓦压力时普通货车轴重21t在重车位制动主管压力500kPa使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为
180kN
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旅客列车在接近长大下坡道区间的车站是否进行列车自动制动机试验由铁路局规定
整个计算机系统的控制中心是
列尾装置主机装在最后一辆货车上昼间向后显示的反射标志
铁路技术管理规程规定用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔不得小于
调车手信号的显示昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动其含义为
列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞造成客运列车耽误本列以上为一般A类事故
行车设备检修完了后将其结果记入
临时变更行车闭塞法的调度命令车站值班员应给交付或转达
车站调车人员不足不准进行调车作业
客货共线铁路站内正线线间最小距离规定为
在列车中关门车连续连挂不得超过
半自动闭塞区间列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时应请求列车调度员发令才能办理复原
指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果
单线半自动闭塞列车整列到达接车站拉出闭塞按钮或按下复原按钮接车站接车表示灯为
中间站停留车辆无论停留的是否有坡道均应连挂在一起拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋止轮器防溜枕木等牢靠固定
四显示自动闭塞出站信号机显示表示准许列车由车站出发运行前方有两个闭塞分区空闲
铁路技术管理规程规定货物线的单开道岔不得小于
显示特定引导手信号时昼间为展开的绿色信号旗
接发列车五项工作业过程中必须由车站值班员亲自办理
车站值班员接到邻站列车预告后应按车站行车工作细则规定时间及时通知有关人员到岗接车对站内平过道应加强
客货共线铁路区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为
列车重量标准应根据机车牵引力区段内及其设备条件确定
超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量以上连续运行距离超过机车乘务区段1/2
手推调车时每批空车不得超过
驼峰解散车辆变更调车计划前须通知司机
按铁路技术管理规程附件的编号调度命令登记簿是
客运列车脱轨1辆中断单线行车3h属于一般事故
三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好能确认两个闭塞分区空闲道岔位置正确及进路空闲发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为
按施工特定行车办法引导接车并正线通过时特定引导手信号昼间显示为左右摇动
钩头钩身和钩尾三部分组成了
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