当飞行员宣布紧急燃油状况后该事件就属于-X题卡

甲、乙两人的说法中必有一个是错误的他们的争论是由于选择的参考系不同而引起的研究物体运动时不一定要选择参考系参考系的选择只能是相对于地面静止的物体

可以呼叫飞行员可以呼叫其它乘务员可以向客舱广播可以提醒飞行员有紧急情况

甲、乙两人的说法中必有一个是错误的他们的争论是由于参考系的选择不同而引起的研究物体运动时不一定要选择参考系参考系的选择只能是相对于地面静止的物体

先按压按钮的飞行员获得优先权后按压按钮的飞行员获得优先权两人的输入将叠加

所有飞行员商用飞行员年轻飞行员

夜间观力会受到损害，使飞行员看不见其它飞饥飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辩别缺氧症状即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意操纵飞机自动拉起操纵飞机自动保持安全航路在接近着陆机场时提醒飞行员

为飞行员提供飞机的姿态角为飞行员提供操纵飞机的指令为飞行员提供飞机的航迹角为飞行员提供飞机的飞行速度

飞机上有足够的燃油，并能用VOR导航运往适合机场并着陆飞行员能通过使用其他无线电设备返回起飞机场飞机上有足够燃油，用VOR导航可以到达适合机场，并能使用其他无线电设备完成仪表进近

飞行员方向舵操纵不当飞行员压杆过多飞机失速后机翼自转

不可用燃油和所有滑油的重量所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飞行员、乘客、行李的重量所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飞行员、乘客、行李的重量所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量

按机长与副驾驶分工按操纵飞行员（P与监控飞行员（PM）分工按左右座分工飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（P与监控飞机的飞行员（PM）分工

所有飞行员商用飞行员年轻飞行员

严重事故征候事故征候严重差错不安全事件

夜间视力会受到损害，使飞行员看不见其它飞机飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辨别缺氧症状即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或者着陆时当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时

当飞行员宣布紧急燃油状况后，该事件就属于（）