进入柴油机气缸中的空气密度与空气的温度有直接关系-X题卡

空气密度正比于压力和绝对温度空气密度正比于压力，反比于绝对温度空气密度反比于压力，正比于绝对温度

使柴油机有尽可能低的进气温度使柴油机有尽可能高的进气温度在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度

柴油机的气缸上是喷油嘴，汽油机的顶部有火花塞在做功冲程中，柴油机的点火方式叫点燃式，汽油机的点火方式叫压燃式柴油机比汽油机笨重，但燃料便宜柴油机吸入气缸的只是空气，汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气体

与空气密度和空气温度乘积成正比与空气密度和空气温度乘积成反比与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

减小进入气缸空气密度增加进入气缸空气密度减小进油量增大进油量

密度容积温度体积

冷却空气可代替增压器提高空气密度提高柴油机功率

汽油机气缸顶部有火花塞，而柴油机的气缸顶部是喷油嘴在吸气冲程中，汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，而柴油机吸入的是空气汽油机效率比柴油机效率低，是因为汽油的热值比柴油的热值小汽油机是点燃式，而柴油机是压燃式

降低增压空气温度进一步提高空气密度提高柴油机功率增加热负荷

不稳不变上升下降

转速下降运转不稳功率下降压缩比下降

与空气密度和空气温度乘积成正比与空气密度和空气温度乘积成反比与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

空气密度正比于压力和绝对温度空气密度正比于压力，反比于绝对温度空气密度反比于压力，正比于绝对温度空气密度反比于压力和绝对温度

进入柴油机气缸中的空气密度，与空气的温度有直接关系。