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RSO 可为某一具体船舶编制 SSP 并参加该船 SSP 的审查与批准工作 一份有效的 SSP 的制订完全依赖于对船舶潜在的保安威胁的评估 在 SSP 中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序 SSO 应负责组织对 SSP 的制订
在港期间,为实施有效的保安措施,必须将机舱逃生口锁住,其钥匙必须由 SSO保管 船舶保安警报系统的启动点应设在驾驶台和其他一个明显的位置, 以便一旦发生保安事件,船员可以立即报警 船舶保安警报系统应能够从驾驶室和至少一个其他位置启动 A+B+C
当船舶在航或锚泊时, AIS 应始终处于工作状态 如船长认为 AIS的持续工作可能会危及船舶安全或保安 ,可将AIS关闭 在己知有武装劫匪出没的海域必须启动 AIS并保持其处于有效的工作状态 在港内, AIS的操作应符合港口的规定
每艘适用 ISPS 规则的船舶均应在船上配备经主管机关或其认可的保安组织批准的SSP SSP 应在基于对船舶保安评估的基础上, 并考虑 ISPS 规则提供的指导进行制订 SSP 应用英文、法文或西班牙文三种文字中的一种来编写 SSP 可由经主管机关认可的保安组织代为制订
ISM 规则是“国际船舶安全营运及防污染管理规则”的简称 ISM 规则通过 SOLAS 公约强制执行 A、B 都正确
船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束 船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威 在船舶操作中, 出现安全和保安要求之间冲突时, 应执行为维护保安所必须的要求 在船舶操作中,出现安全和保安要求之间冲突时,应立即通知主管机关
船上的限制区域应包括装有危险货物或有害物质的舱室 SSP中应就船员随身携制品的上下船制订保安措施 港口设施正常工作时,应采用保安等级 1规定的保安措施 SSO应负责保管船舶保安计划,并监督对船舶保安计划的实施
在每半年一次的 SSS 内部审核活动中,应对 SSA 活动进行重点评价和审核 CSO、船长、 SSO 应参加具体船舶的 SSP 的定期内部审核活动 对修正后的 SSP 应通过 SSA 的方式予以验证 有关 SSP 内部审核的纪录应按规定予以保存
国家海事局 /交通部水运司 中国船级社 /船舶检验局 国家海事局 /地方船舶检验局 交通部水运司 /国家海事局
2004 年1 月1 日 2004 年 7 月 l 日 “船舶和港口设施保安国际规则”(ISPS 规则) 2004 年 12 月 31 日 2005 年 1 月 1 日
每艘适用 ISPS规则的船舶均应在船上配备经主管机关或其认可的保安组织批准的SSP SSP应在基于对船舶保安评估的基础上,并考虑 ISPS规则提供的指导进行制订 SSP应用英文、法文或西班牙文三种文字中的一种来编写 SSP可由经主管机关认可的保安组织代为制订
船到船的活动 船港界面活动 港口的装卸业务 以上都不对
RSO可为某一具体船舶编制 SSP并参加该船 SSP的审查与批准 一份有效的 SSP的制订应依赖于对船舶保安所有相关问题进行的全面评估 在SSP中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序 在SSP中应规定对缔约国政府在保安等级 3时可能发出的任何指作出反应的程序
电阻越大,电压越大; 电阻越大,电压越小; 电阻越大,电流越大; 电阻越小,电流越大。
每艘适用ISPS规则的船舶均应在船上配备经主管机关或其认可的保安组织批准的SSP SSP应在基于对船舶保安评估的基础上,并考虑ISPS规则提供的指导进行制订 SSP应用英文、法文或西班牙文三种文字中的一种来编写 SSP可由经主管机关认可的保安组织代为制订
Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ