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全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?
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无损探伤工《练习题二》真题及答案
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GHT-1型试块属于
标准试块
焊缝探伤对比试块
灵敏度调整对比试块
钢轨母材探伤对比试块
全轴穿透探伤检查时如何使用TZS-R标准试块进行测距的标定
全轴穿透探伤检查时如何使用半轴实物试块直接进行测距的标定
焊缝探伤中校验现场探伤灵敏度常用的实物试块有试块
GHT-1
GHT-5
CSK-1A
WGT-3
用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫
对比方式
标准方式
仪器方式
试块方式
日常性能校验主要检查探伤系统的技术状态
实物试块对比检验
校准零点
标定测距
确定探伤灵敏度
日常性能校验检查探伤系统技术状态使用标准试块和正确调整 或输入探伤参数确定探伤灵敏度并在实物试块上进
校准零点
校准测距
标定零点
标定测距
全轴穿透探伤检查每日开工前对探伤灵敏度校验有什麽规定
微控探伤机穿透探伤灵敏度以样板轮轴轮对的轴中央人工裂纹反射波达 到垂直刻度满幅的80%时的dB值再增
偏角70°探头校准探伤灵敏度是在试块上进行
GTS-60φ4
CSK-1Aφ1.5
WGT-3φ3
GTS-60加长试块φ3
全轴穿透探伤检查时如何使用TZS-R标准试块确定探伤灵敏度
全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤穿透探伤灵敏度系统自动将对比 试样轮轴轮对的底面反射波调为满幅度的
8dB~14dB
8dB~14dB
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使用对比试块调整探伤灵敏度时如何确定表面或材质差异的补偿值
车轴轮座镶入部探伤检查前如何用K值探头和TZS-R标准试块确定探伤灵敏度
灵敏度确定后进行半轴实物试块灵敏度验证在半轴实物试块上探测镶入 部内外侧1mm深人工裂纹应正常有效检
钢轨探伤中如何调整好0°探头通道的探伤灵敏度
对于水平裂纹和部分斜裂纹,采用反射式探伤方式,灵敏度应调整高一些
对于纵向裂纹采用穿透式探伤方式,灵敏度应调低一些
在CSK-1A试块B面上进行校对
在确定探伤灵敏度时应兼顾两种探伤方式的需要。在实际探伤中,一般使轨底波高达到80%时再释放6~10dB即可
在CSK-1A试块A面上进行校对
低灵敏度渗透探伤系统的鉴定使用A型试块高灵敏度高渗透探伤系统鉴定则应采用B型 试块
用试块法调整探伤灵敏度时为避免修正值应采用对比试块
全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度
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在增益调节不变时探伤仪荧光屏上能分辨的最大与最小反射面积波高之比 即反射波高从100%到消失所需要的衰减量称为动态范围
斜探头的入射点和折射角是探头制作完成时的固定参数
焊缝超声波探伤仪阻塞范围小于等于10mm
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0°探头探伤时如发现孔波和底波交替不明显就说明此螺孔有裂纹存在
双轨探伤仪进入坡度超过20‰的下坡道时应提前进行制动试验确保制 动系统性能良好
如果把几个电阻首尾相接在这几个电阻中通过的是同一大小的电流这种 连接方式称并联
钢轨闪光焊头的断口不允许有灰斑存在
钢轨探伤检查应实行定期检查制度依据年通过总质量轨型季节及钢轨 的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期冬季探伤间隔时间应短于夏季
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在远场区中声束轴线上的声压变化随距离的增加而不变
TB/T2658.21-2007标准规定仪器垂直线性误差不大于2%
GCT-8C探伤仪有两个37度探头探测钢轨轨腰部分
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目前国内的长轨焊接方式主要有闪光焊和气压焊两种
纵波可以在空气液体固体中传播
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探伤车车内严禁使用明火烧水做饭
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双轨式钢轨超声波探伤仪能同时对铁道线路上两股钢轨进行检测的超声波 探伤仪
新焊缝双探头探伤轨底角边20mm范围内不允许存在≥Ф2.1平底孔当量 的缺陷
超声波垂直入射至界面上时其透过波方向改变
70度探头探伤时非核伤回波在不同仪器调节和轨型探测时回波位置和 位移略有差异但基本规律相似
夹渣可能产生在气压焊焊缝的任何部位
辙叉伤损分轻伤重伤和折断三类
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