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微控探伤机穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹反射波达 到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~12dB作为穿透探伤灵敏度。( )
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超声波探伤工《判断》真题及答案
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按规定将样板轮轴轮对上机探测一周以上探伤机系统应准确检测出样板 轮上的全部人工裂纹
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤机探伤结果为疑似缺陷时应采 用手工探伤的方式复核
穿透探伤灵敏度以样板轮轴轮对的轴中央人工裂纹反射波达到垂直刻度 满幅的80%时的dB值再增益6dB~
全轴穿透探伤检查每日开工前对探伤灵敏度校验有什麽规定
微机超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周探伤机系统应该准确探 测出样板轮上的全部裂纹
微控探伤机探头声轴偏斜角θ横波斜探头β≤45°时≤1.5°
RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为:使用横波斜探头在RE 2A型实物试块的轴身上分别扫
2dB~6dB
6dB~12dB
10dB~12dB
12dB~18dB
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤穿透探伤灵敏度系统自动将对比 试样轮轴轮对的底面反射波调为满幅度的
8dB~14dB
8dB~14dB
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微控自动探伤对比试样轮轴轮对轴身中央处人工裂纹的当量深度RD2 和RE2A为1mm
凡经轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤检查后的轮轴轮对发现疑问波 时须经手工超声波探伤复验探伤结果以手
微控探伤机系统灵敏度余量纵波直探头≥46dB
微控探伤机轮轴轮对旋转线速度为250mm/min~850mm/min可调
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤机扫查范围全轴穿透检验从车轴两 端轴向全轴穿透周向>360°
以样板轮轴轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅 的时的dB值作为相应探头的探伤
40%
60%
80%
100%
CRH380BL车轮超声波探伤选择相应的样板轮对LU探伤设备进行标定 校验确定探伤灵敏度并储存校验时
钢轨探伤中如何调整好0°探头通道的探伤灵敏度
对于水平裂纹和部分斜裂纹,采用反射式探伤方式,灵敏度应调整高一些
对于纵向裂纹采用穿透式探伤方式,灵敏度应调低一些
在CSK-1A试块B面上进行校对
在确定探伤灵敏度时应兼顾两种探伤方式的需要。在实际探伤中,一般使轨底波高达到80%时再释放6~10dB即可
在CSK-1A试块A面上进行校对
A型显示轮轴轮对微机控制超声波自动探伤横波斜探头及小角度纵波探 头的探伤灵敏度以样板轮轴轮对上相应部
6dB~12dB
8dB~12dB
6dB~15dB
8dB~12dB
B/C型显示轮轴轮对超声波自动探伤机每条轮轴轮对探测结束后须使 用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴
属于轮轴二级修必备工装的有
数控车轮车床
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微控轴承压装机
微机控制超声波探伤轮座镶入部发现可疑波时应重新对探伤灵敏度进行确 认并使用多种探测方式进行复查只有在
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对于小于声束截面的缺陷可用当量法评定其大小
在A型扫描显示中电子束在阴极射线管的荧光屏上均匀重复移动所形成 的水平线叫做扫描线
声阻抗等于介质密度与声速的乘积
铁路货车车轴车轮轮对轮轴轴承实行质量保证时间统计精确到年
质点作谐振动时位移是时间的正弦或余弦函数
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耦合剂选用对人体无害对试件无腐蚀作用的介质
声速与介质质点自身的振动速度相同
使用时间达到22年的国产RD2型40钢车轴上的轴承必须退卸
在超声波探伤中自然缺陷的形状性质和方向各不相同回波相同的缺陷 实际上往往相差很小为此特引进当量尺寸来衡量缺陷的大小
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微控探伤机系统灵敏度余量纵波直探头≥46dB
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样板轮轴轮对在连续10次探测中不应有漏检报伤结果准确率应达到80% 以上
用小角度探头纵波探伤时探头移动区域在车轴端面上探头中心线对准顶 针孔作往复运动探头本身要做3°-5°的摆动
手工超声波探伤仪分辨力≥46dB2.5MHz钢中纵波
微控探伤机斜探头折射角误差横波斜探头β≤45º时Δβ≤2.0°
轴承超声波探伤所用探头规格为5N5×5FC10及技术相近的探头
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