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发动机处于小转速和大进气压力状态工作 发动机处于高功率状态下工作时 发动机处于大转速和小近期压力转台工作
发动机运转时，始终进行闭环控制 闭环控制能防止发动机产生爆震 采用闭环控制，能提高发动机的动力性 发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制
发动机处于小转速和大进气压力状态工作 发动机处于高功率状态下工作时 发动机处于大转速和小进气压力状态工作
短期燃油修正 长期燃油修正 进气量修正 节气门开度修正
发动机中等负荷时 发动机小负荷时 发动机大负荷时 发动机怠速时
点燃式发动机 压燃式发动机 自然吸气式发动机 增压式发动机
发动机处于小转速和大进气压力状态工作 发动机处于高功率状态下工作时 发动机处于大转速和小进气压力转台工作
开环控制; 闭环控制; 点火控制; 开环、闭环控制都有
发动机怠速时 发动机大负荷时 发动机中等负荷时 发动机小负荷时
当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时； 当内油箱油位到达满油位，中央油箱燃油泵停止工作时； 当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。
在闭环工况下起作用 ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比 短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
使三元催化器的转化效率最佳 使发动机的动力性、经济性处于最好状态 使发动机燃烧更加充分 使发动机运转噪音最小
根据发动机状态和飞行状态调节燃油 对发动机提供一定的保护 对发动机进行冷却 A和B
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