船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。

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船舶装载重大件在进行系固方案核算时船宽与初稳性比修正系数K2若K2≠1随B/GM的减少而

增加不变减少以上都有可能

重大件货的配装位置主要应考虑 ①船舶稳性②船舶局部强度③便于装载④货件系固⑤船舶吃水差

①③④⑤ ②③④⑤ ①②③④ ①②③④⑤

船舶装载重大件货物在进行系固方案核算时其基本垂向加速度与有关

横向积载位置纵向积载位置垂向积载位置 B和C

船舶装载重大件货物在进行系固方案核算时应对其加速度进行B/GM修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

船舶装载重大件货物在进行系固方案核算时应对其加速度进行B/GM修正系数的K2的修正

横向纵向垂策以上都是

在CSS规则中当确定货件的惯性力时应进行船长及航速修正其修正系数随船长增加而

增大不变减小以上都有可能

重大件货的配装位置主要应考虑 ①船舶稳性②船舶局部强度③便于装载④货件系固⑤船舶吃水差

①③④⑤ ②③④⑤ ①②③④ ①②③④⑤

船舶装载重大件在进行系粝方案核算时船长及航速修正系数K1随船长增加而

增加不变减少以上都有可能

船舶装载重大件货物在进行系固方案核算时应对其加速度进行B/GM修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

重大件货物装载位置选定时应考虑

货物和船舶的安全便于装卸和系固便于使用船上重吊以上都是

在CSS规则中当确定货件的惯性力时应进行船长及航速修正其修正系数随船长增加而

增大不变减小以上都有可能

在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

船舶装载重大件货物在核算系固方案时其基本纵向加速度与有关

横向积载位置纵向积载位置垂向积载位置 B和C

106.在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

根据国内航行海船法定检验技术规则的要求船舶所有人船舶经营人船长有哪些责任

船舶所有人\经营人在船舶营运期间内，应确保船舶处于适航状态船舶所有人\经营人和船长应遵守海事部门关于船舶开航的规定船长应按批准的装载手册\稳性计算书装载乘客、货物船长应按核定的系固手册机型货物系固

重大件货的配装位置主要应考虑①船舶稳性②船舶局部强度③便于装载④货件系固⑤船舶吃水差

①③④⑤ ②③④⑤ ①②③④ ①②③④⑤

重大件货物装载位置选定时应考虑

货物和船舶的安全便于装卸和系固便于使用船上重吊以上都是

按船舶偏航角和偏航速度来操舵的自动舵表达式是______

δ ＝k1φ ＋k2.dφ /dt δ ＝k1φ ±k2.dφ /dt δ＝±（k1φ＋k2.dφ/dt） δ ＝-（k1φ ＋k2.dφ /dt）

船舶装载重大件在进行系固方案核算时当B/GM船宽与初稳性比修正系数K2取为1

＞12 ≥12 ≥13 ≥14

船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。

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