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以下不属于自动制动阀组成的是()。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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货车脱轨自动制动装置由脱轨自动球阀和相配套的管路组成
传感阀
安全阀
制动阀
夹心阀
自动制动阀能使机车制动而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些
铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀球阀和等组成
管路
横跨梁
比例阀
复位弹簧
不属于单独制动阀的三个作用位置的是
单独缓解位
单独制动位
运转位
全制动位
脱轨自动制动阀由作用杆锁紧螺母阀体弹片阀盖弹性圆柱销作用杆键等组成
制动阀杆
减速弹簧套
递动杆
夹心阀
钢轨打磨列车检修规则规定GMC-96B型线路打磨列车空气及制动系统检修自动 制动阀包括
自动制动阀手把心轴孔与心轴间隙
自动制动阀心轴与套孔间隙
自动制动阀凸轮方孔与轴的间隙
自动制动阀支承杠杆端头磨耗量
以下各阀不属于气动压差阀的是
中继阀
分配阀
紧急制动阀
JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常单独制动阀制动时制动缸没 有压力换另一端单独制动阀制动时制
单独制动阀间的变向阀卡滞
单独制动阀故障
自动制动阀故障
自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。
脱轨制动装置由铁路货车脱轨自动制动阀球阀三通和管路等组成
JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀中继阀分配阀和作用阀等 组成
JZ-7型空气制动机自动制动阀放风阀由放风阀座放风阀胶垫放风阀 弹簧放风阀套等组成
自动制动阀主要由哪几部份组成
简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位单独制动阀在缓解位的作用
制动阀是由自动制动阀和两部分组成
25T型客车在进行A1修时不属于空气制动部分换件修的是
分配阀
紧急制动阀
制动软管总成
总风软管
为什么单独制动阀操纵机车制动时可不受自动制动阀限制
电空阀电磁线圈受的电联锁信号控制
紧急制动阀
单独制动阀
自动制动阀
制动阀由自动制动阀和两部分组成
分配阀
三通阀
单独制动阀
给风阀
JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀和作用阀等组成
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为
自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机
自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机
自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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空气压缩机经低压气缸一级冷却后的压力为
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时的压力空气向列车管逆流
造成轮箍踏面擦伤的原因是
造成轮缘非正常磨损的原因是
造成轮箍弛缓的原因不包括
机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力距轨面高度为
空气压缩机的皮带采用A型三角胶带内周长为
脚踏撒砂作用阀按钮时每踩5—10s断开
总风缸的压力空气经过减压阀降至进入控制风缸储备
造成干燥器控制失灵两塔不转换的原因不包括
空气压缩机的压缩级数为
泵风过程中再生塔排气量过大总风缸压力上升慢的原因不包括
除司机室外各室墙厚均为
客货车转换阀从货车位置于客车位时总风遮断阀左侧的风是从排向大气的
脚踏脚踏开关电磁阀动作的压力空气进入撒砂管
控制用风装置的组成不包括
自阀施行制动时作用风缸的压力空气推动左移而进入作用阀作用勾贝下方
当总风压力不足压力继电器起保护作用机车不能提档
刮雨器是清除司机室门窗玻璃上的雨水以便乘务员了望的装置
自阀施行紧急制动后缓解时主阀空心阀杆通大气此时紧急限压阀止阀周围已是压力
空气压缩机工作时空气经过滤清器滤清后进入低压气缸
轮轨润滑装置的风压调整为
GK1E总风缸的容积为2³
空气压缩机的油泵供给空气压缩机运动件的润滑即冷却工作压力保持在
雨刷与玻璃之间的贴紧程度可通过雨刷摆杆上的松紧来调整
自动制动阀和单独制动阀都是式的无中立位
GK1C机车电磁联锁输出点为Y42则输入信号为
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手把应置于
空气压缩机的油泵为式
若自阀减压制动后要单独缓解时把单阀手柄推至单独缓解位机车制动缸的压力就会下降
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