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铰孔常作为孔的精加工。()
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航空油料特种设备修理员《航空油料特种设备修理员》真题及答案
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对未经淬火直径较小的孔的精加工常采用
铰削
镗削
磨削
拉削
铰孔拉孔适用于的孔的精加工淬硬的孔只能用进行加工
铰孔是对淬硬的孔进行精加工的一种方法
扩孔常作为孔半精加工及预加工
铰孔适用于的孔的精加工而镗孔适用的孔的加工
铰孔常做为孔的
粗加工
半精加工
精加工
半精加工及预加工
模具精加工时对曲面中心孔铰孔的加工顺序一般为
中心孔→精铣曲面→铰孔
中心孔→铰孔→精铣曲面
铰孔→精铣曲面→中心孔
精铣曲面→中心孔→铰孔
扩孔的加工质量比钻孔高常作为孔的
精加工
半精加工
粗加工
半精加工和精加工
铰孔是用铰刀对已经粗加工过的孔进行精加工提高孔和轴的配合精度
铰孔是用饺刀对己经 粗加工过的孔进行精加工提高孔和轴的配合精度
铰孔是对中小直径未淬硬孔进行半精加工和精加工
铰孔是用铰刀对粗加工的孔进行精加工
铰孔属于孔的精加工能对粗加工后的孔的孔径尺寸和位置误差作精确的修正
箱体上中等尺寸的孔常采用钻-镗精加工较小尺寸的孔常采用精加工.
钻-扩-拉
钻-镗
钻-铰
钻-扩-铰
已知φ21~φ32孔的铰孔余量为0.15~0.25mm现用镗床精加工φ25孔 然后铰孔φ25求镗孔直
扩孔后其孔的表面粗糙度值可达Ra6.3~Ra25μm可作为孔的及铰孔前的预业
精加工
粗加工广
半精加工
钻削加工
铰孔是孔加工的一般精加工方法铰孔精度一般可达到级
1T5
1T7
1T8
IT9
扩孔后其孔的表面粗糙度值可大Ra6.3~Ra25um可作为孔的及铰孔前的预加工
精加工
粗加工
半精加工
钻削加工
铰孔是对未停火的通孔进行精加工的一种方法
铰孔是用铰刀对未淬硬孔进行精加工的一种加工方法
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为了能改变机动车的行驶速度制动器是传动系不可缺少的部分
发动机怠速运转时所需混合气的量很少但要求混合气很浓
变速器操纵机构由换档机构自锁机构互锁机构倒档锁定机构组成
为了使转向轮转向轻便主销应
为了使转向轮转向轻便主销应前倾
为了保证发动机怠速运转的需要供给的混合气应多而浓
由传动轴半轴及驱动车轮等部分共同组成传动系
变速器操纵杆机构不包括
为了减轻驾驶员的劳动强度转向器应具有操纵比较轻便的性能
为了防止汽车方向失控转向器应具有减少振动性能
变速器操纵机构由换挡机构组成
变速器操纵杆机构中防止同时挂上两个档的是
发动机怠速运转时对混合气的要求是
互锁机构能防止变速器自动脱档或挂档
主销外倾能增加机动车直线行驶时的稳定性
由于发动机怠速无负荷运转故所需混合气的量很
全程式调速器能
机动车能平稳起步是由于传动系有转向系
为了保证发动机怠速运转的需要供给的混合气应
传动系一般由传动轴半轴及驱动车轮等部分组成
能保证柴油机在全部允许范围内的任何转速下稳定工作的调速器称为全程式调速器
为了防止汽车方向失控转向器应具有性能
为了能改变机动车的行驶速度是传动系不可缺少的部分
不是对转向器的主要要求
对转向器的主要要求是
为了保证车轮在垂直状态下滚动转向轮应
按制动方式不同制动可分为和排气制动
的调速器叫全称式调速器
全程式调速器是指能保证柴油机在额定载荷下稳定运转的调速器
润滑系的作用是润滑冷却清洁和密封等
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