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预计有结冰条件时，预先喷洒防冰液，防止风挡结冰 整个飞行过程中连续喷洒防冰液，防止风挡结冰 整个飞行过程中间断喷洒防冰液，防止风挡结冰
经济方式以节约燃油 最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油 远程巡航方式或长航程巡航方式
飞机在负温云层中飞行可能会结冰 具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰 在负温云层中有不结冰的液态水存在 过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率 飞行中为高功率，地面为低功率 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率 只有一种功率
高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率 飞行中为高功率，地面为低功率 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
增加 减小 视航程的远近、高度改变量和顶风的大小可能增加也可能减小
在飞行中，不在地面上； 在地面上不在飞行中； 仅在结冰条件下。
在静温-40℃以下爬升时 在静温-40℃以下巡航时 马赫数大于0.785时 以上A和B
以正常巡航速度1小时的航程 静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程 静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程 静风条件下，1小时的航程
高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率 飞行中为高功率，地面为低功率 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率 只有一种功率
在结冰探棒内设热空气通道，可热气除冰，以便再次探测结冰 在结冰探棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰 在结冰探棒内设装热电加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰 在结冰探测表面设有除冰带，可机械除冰，以便再次探测结冰
以正常巡航速度1小时的航程 静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程 静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程 静风条件下，1小时的航程
飞机在空中连续飞行的全过程。 在机翼前缘已发现结冰的情况。 在外界气温低于结冰点的全部时间。 当开始或予料要出现结冰情况时。
在飞行中不在地面上； 仅在结冰条件下； 正常情况下在飞行中加热，在地面上只需要低热。
在探冰棒表面有喷液装置，可用热气除冰，以便再次探测结冰 在探冰棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰 在探冰棒内装设加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰 在探冰棒表面设有除冰带，可用机械除冰，以便再次探测结冰
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