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简述悬架刚度控制方式。

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在下列答案中指出汽车电控悬架系统的控制对象是

悬架的共震频率悬架的刚度弹簧的衰减量减振器的阻尼量

简述车速控制的可调阻尼悬架如何根据车速控制

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统下列说法中正确的是.

两者都需要外供能量半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度主动式悬架系统耗能较省

在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制

电控悬架控制系统可实现对各参数进行主动调节

车高悬架弹簧刚度减振器阻尼侧倾

简述悬架刚度的自动调节原理

对于电子控制的主动悬架系统甲说汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性乙说汽车在起步时要提高悬

甲正确乙正确都不正确都正确

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统下列说法中正确的是.

两者都需要外供能量半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度主动式悬架系统耗能较省

电子控制汽车悬架系统的基本目的是通过使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应

调节转向操纵力和悬架的刚度调节减振器阻尼和轴旋转调节悬架的刚度和减振器阻尼调节轴旋转和悬架的刚度

电控悬架的路感控制当路面差时应降低弹簧刚度和减振器阻尼力以抑制车身振动

根据阻尼系数和刚度是否可调悬架分为主动悬架和被动悬架两种

不考虑改变悬架的刚度而只改变阻尼

空气悬架主动悬架油气悬架半主动悬架

电子控制悬架系统的作用是根据等来自动调节车身高度悬架刚度和减振器阻尼从而使车辆在各种行驶条件下均可获

简述电子控制悬架系统的组成

电子控制汽车悬架系统的基本目的是通过使汽车的悬架特性与行驶的道路状况相适应

调节转向操纵力调节减振器阻尼调节悬架的刚度调节轴旋转

试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理

简述空气悬架刚度在低中高三种状态下进行调节的原理

半主动悬架不考虑改变悬架的刚度而只改变阻尼

在下列答案中指出汽车电控悬架系统的控制对象是

悬架的共震频率悬架的刚度弹簧的衰减量减振器的阻尼量

简述在电子控制悬架中如何控制车身的侧倾

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