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LOW中信号机,灯座颜色为最浅的绿色代表()。
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信号工考试《地铁信号工》真题及答案
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四显示自动闭塞作用良好监督器故障办理特快旅客列车通过时其行车凭证为
绿色许可证
出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光
出站信号机显示的黄色灯光
出站信号机显示的绿色灯光
机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便容易看到的地方蒸汽机车必须安装两个信号机内燃机车须安装一个双面
对站内机车信号无码且车载数据中信号机已设置为一离去发码特殊信号机的监控装置是如何监控列车运行的
当LOW机上的信号机编号如X0903显示绿色时表示.
信号机处于自动排列进路状态
信号机处于追踪进路状态
信号机处于人工排列进路状态
信号机处于封锁状态
LOW上显示追踪全开表示
全部信号机处于自动排列进路状态
全部信号机处于人工排列进路状态
全部信号机处于联锁自动排列进路状态
全部信号机取消联锁自动排列进路状态
LOW上显示自排全开表示
全部信号机处于自动排列进路状态
全部信号机处于人工排列进路状态
全部信号机处于联锁自动排列进路状态
全部信号机取消联锁自动排列进路状态
预告色灯信号机不含遮断信号机的预告信号机显示一个灯光表示主体 信号机在关闭状态
绿色
黄色
红色
信号机灯光采用红绿黄三种颜色进行信号显示灯光显示表示前方进路关闭列车必须停在信号机的前方
红色
绿色
黄色
进站信号机的预告信号机显示灯光表示主题信号机在开放状态
黄色
红色
绿色
白色
超速防护自动闭塞的行车凭证为当车载信号故障时列车改按行车当车载信号与出站信号机均故障时列车改按行车
出站信号机的进行显示、站间自动闭塞、电话闭塞
车载信号与出站信号机的绿色灯光、电话闭塞、站间自动闭塞
车载信号与出站信号机的绿色灯光、自动闭塞、电话闭塞
车载信号与出站信号机的绿色灯光、站间自动闭塞、电话闭塞
在LOW上要取消一条已排好的进路只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机再用鼠标的右键点
红色
蓝色
灰色
黄色
当某架信号机开放引导信号时该信号机在LOW上的符号按信号机基础—机柱—机头的顺序分别显示为
信号机已开放在LOW上执行关单信号命令后把信号机设置为闭状态
LOW中信号机灰色的灯座代表
LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息由信号机类型编号公里标距离闭塞方式六个项点组成
当LOW机上的信号机编号如X0903显示黄色时表示.
信号机处于自动排列进路状态
信号机处于追踪进路状态
信号机处于人工排列进路状态
信号机处于封锁状态
信号机灯光采用哪几种颜色进行信号显示
蓝色
红色
绿色
黄色
预告色灯信号机不含遮断信号机的预告信号机显示一个灯光表示主体 信号机在开放状态
红色
黄色
绿色
车辆段的信号机基本由电缆盒点灯单元灯泡灯座配线等构成
进站信号机的预告信号机显示灯光表示主题信号机在关闭状态
白色
红色
绿色
黄色
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BLEA12组件由从联锁电路中信息或向联锁电路信息的功能单元组成
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器的返还系数大于
各个SICAS联锁系统由冗余的互相连接
调制解调器电源接通时LED指示灯点亮
按动作能源和传动方式分类转辙机可分为转辙机转辙机和转辙机
AzS350U计轴系统室内运算单元STEU板为板
车轮通过双置计轴探头时接收器内产生的发生改变
AzS350U计轴系统采用成熟的SIMIS原理为取配置
列车任务码可以由司机在HMI上输入或从ATS传输子系统发送给子系统的列车任务码具有优先权
补充应答器一般设在主信号应答器前方米左右
LOW机显示屏幕分为
AzS350U计轴系统运算单元由板板板板板板组成
PIS系统从控制功能上分为四个层次和
AzS350U通过板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁
在ITC级车载子系统监控对主信号应答器的检测如果一个预计中的主信号应答器未读到的话车载子系统会启动并执行向级别的转换
LOW和C-LOW接收来自联锁子系统和子系统表示和指示信息
WXJ50轨道电路有三种基本状态
如果在CTC级列车定位状态变为失去定位则车载子系统将触发紧急制动同时可在停稳后转为
进路保持在进路占用期间一直有效进路解锁不能解锁列车行驶前方的进路元件同时进路解锁还受到的管理和保护
AzS350U计轴系统室内运算单元通过板连接ZP43计数管头
AzS350U计轴系统电源板熔断器为A
计轴系统通过板连接至ECC
TrainguardMT系统包括子系统和子系统
应答器有三种
西门子信号系统采用的是基于无线通信的自动控制系统
系统监督和控制列车车门和站台安全门
南京地铁二号线列车自动控制系统ATC由和组成
DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站
DEK43计轴传感器的发射器位于钢轨侧接收器位于钢轨的侧
按供电电源种类转辙机可分为和
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