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拱圈厚度与中心角的关系是什么?
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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拱圈中心角如何确定
正五边形的特点是
中心角α=72°
每个三角形都是等腰三角形,其底角β=54°
半径R与边长S之间有相应关系,R=0.85•s。
计算题计算用230×113×65和230×113×65/55两种砖砌筑内半径为2810mm中心角60
某地区敷设钢筋混凝土排水管道根据地基基础条件需做混凝土带形基础当管道的管顶覆土厚度为0.9~2.2m
180°
135°
120°
90°
拱坝的中心角越大对坝肩岩体稳定越有利
拱坝中心角对应力稳定的影响
正五边形的中心角α=60°
拱坝中心角越大对坝肩岩体的稳定越有利
线圈的几何形状和尺寸是指线圈的跨距端部升高直线部分的截面尺寸和长度与嵌线质量有着十分密切的关系
中心角
夹角
垂直角
平行角
带传动中包角是指与接触弧长所对应的中心角
V带包角是指带与带轮接触弧所对的中心角
对于一定的河谷拱圈中心角愈大拱圈厚度愈小
正十二边形的中心角等于度.
什么叫拱圈的最优中心角
拱坝水平拱圈最大中心角应根据等因素选择
稳定
应力
工程量
上游面坡度
在V形和接近V形河谷中多采用
等半径拱坝。
等中心角拱坝。
变半径、变中心角拱坝。
双曲拱坝。
挂练中心角
一扇形的中心角为2中心角所对的弦长为2则此扇形的面积为
2
1
DL/T821-2002规定采用双壁单投影法透照时射线源至管子外表面的距离当小于或等于15mm时至少
正多边形的一边所对的中心角与它的一个外角的关系是
相等
互余
互补
互余或互补
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航速为0~14kn的航行船AIS船舶报告的频度为当其改向时报告的频度为
航速高于23kn的航行船AIS船舶报告的频度为当其改向时报告的频度为
加入CHISREP的船舶在离开中国沿海港口时向CHISREP报送航行计划报SP的报告时机是
根据IMO船舶报告系统的一般原则报告使用的语言可以是①报告者方言②当地官方语言③英语④双方都能听懂的语言
CHISREP规定超过规定报告时间或约定报告时间未报的船舶船舶报告管理中心制定搜救方案准备和开始搜救行动
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则适用于在规则规定水域内
AISVTSARPA船舶报告系统四者相比的作用范围最大
在船舶汇聚区域任何船舶均无任何特权
在海区定线制水域不按指定交通流向航行的船舶
VTS的范围可以从到在港口或航路内广泛地实行复杂的交通组织管理
船舶定线制中用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有
船舶定线制中用以分隔相反方向交通流的定线措施有
AIS船舶报告的种类之一为船位报告船位报告中包含的航行状态在航行中的代号为
根据IMO的VTS指南VTS特别适合于港口的进出航道及具有特征的水域
CHISREP规定超过规定报告时间或约定报告时间未报的船舶将对船舶所有人经营人代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其它船舶进行查询核实该船是否安
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定为避免紧迫局面的发生VTS中心可
通航分隔制设计中可采用分隔带的区域如可能分隔带宽度应不小于区域中最适当定位方法的
国际电信联盟咨询委员会无线电分委会ITU-R制定的VHF国际标准规定为AIS全球专用频道
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定任何船舶不得在航道港池和其他禁锚区锚泊
AIS可应用于避碰是因为它
根据IMO的VTS指南船舶在使用VHF进行船岸之间船船之间通信时可以使用①报告者方言②当地官方语言③英语④双方都能听懂的语言
图式和的主要区别是
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则中关于船舶报告的规定指出船舶发现①助航标志异常②有碍航行安全的障碍物③漂流物或④其他妨碍航行安全的异常情况时应迅速向VTS中心报告
参加搜索救助的船舶报告系统一旦船舶遇难能在有限区域内准确确定搜索区域这是因为
在交通汇聚区航道连接或交叉处最合适的定线方法之一是
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定船舶在VTS区域内发生交通事故污染事故或其他紧急情况时应通过规定手段
IMO的VTS指南阐述了VTS的六大功能其中信息服务功能包括的内容有①收集航道和交通情况的数据②播送有关船舶动态③发布遇险船舶信息④提供他船意图⑤广播港章的变化信息⑥发布能见度信息
IMO的船舶定线的一般规定对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于
船舶定线ships’routeing是由岸基部门指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线航路或通航分道
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定船舶一旦出现了故障或损坏时可请求VTS中心提供助航服务
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