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当列车部分唤醒时（），分钟后列车重新进入休眠模式。

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当列车部分唤醒时仅仅蓄电池受电弓不升弓分钟后列车重新进入休眠模式

受电弓在升弓状态当__没有时后列车自动休眠

10分钟 20分钟 40分钟 50分钟

或后列车会失去定位此时列车需要以模式运行重新获得定位

转换驾驶模式重启列车重启 ATC 设备 RM NRM

在蓄电池电压过低列车无法正常唤醒的情况下可以通过按下驾驶室中利用辅助逆变器中的自举电池来启动自举功能

ATO 休眠唤醒自举按钮

列车部分车厢未进入站台清客是指列车紧急制动后可以动车但需清客时的应急处理程序

列车驶出调试封锁区段必须得到行调的同意如需重新进入封锁区段必须得到行调重新发布的调度命令

南京地铁二号线列车按压休眠按钮需要分钟才能完成休眠

2 10 5 1

列车重新进入封锁区段可以沿用行调发布过的调度命令无需再次发布

救援列车在救援连挂中降双弓1确认故障列车无被按下2尝试若无效则将救援车的打到分位后重新升弓保持拖动模

紧急停车按钮重新升弓拖动模式/救援模式合分

救援列车从故障列车尾部方向进入区间救援应开放出站信号不能开放时应告知司机司机以调度命令作为行车凭证

手动驾驶列车启动方法正确的是

动车前确认主风缸压力不低于 700kpa 转换驾驶模式开关后，需等待 2 秒后再施加牵引动车前确认主风缸压力不低于 750kpa；启动时，施加 50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜” , 若 5 秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0” 重新启动列车转换驾驶模式开关后，需等待 3 秒后再施加牵引

救援列车按LKJ通常工作状态进入区间时司机严格按分区通过信号机的显示要求行车在行车许可终点一度停车

救援列车在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认后按LKJ进入前方闭塞分区

调车模式路票模式 20Km/h限速模式入库模式

当列车处于休眠状态时按下按钮电池回路接触器闭合唤醒列车启动自检

如果列车只有蓄电池被唤醒但是受电弓没有升起分钟后列车将自动休眠

2 10 45 50

正常情况列车在区间隧道内停车超过分钟信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统BAS系统接到阻塞信号

在CBTC模式下当CBTC列车接近信号机通常前方800m时信号机灭灯行车的主体信号为车载信号CBT

列车进行调车作业时司机经特殊操作如按压专用按钮后进入列控车载设备生成NBP为45km/h的固定速度

调车模式完全监控模式部分监控模式目视行车模式

当列车部分唤醒时仅仅蓄电池受电弓不升弓后列车重新进入休眠模式

5分钟 10分钟 45分钟 20分钟

目视模式行车时当列车收到地面允许行车信息后自动进入完全监控模式或模式

调车隔离目视部分

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