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具有负静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有()

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飘摆(荷兰滚)  螺旋不稳定  转弯困难  
使凝结时间和安定性试验操作易于进行  使凝结时间和安定性试验结果分别具有可比性  使测得凝结时间试验更加准确  使安定性试验结果更易于判断  
坡度振荡逐渐变大  受扰动后,飞机有恢复原俯仰平衡的趋势  需要持续推杆  
使机翼恢复到水平状态  使飞机保持航向  使飞机保持迎角  
当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力  飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的  当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性  
飘摆  螺旋运动不稳定  不易转弯  
增强方向安定性  有时平衡部分反扭矩  增强方向安定性和有时平衡部分反扭矩  
飘摆(荷兰滚)  螺旋不稳定现象  失去纵向安定性  
飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态  飞机振荡的振幅持续增大  飞机振荡的振幅不增大也不减小  
保持飞机具有俯仰安定性(纵向稳定性)  主要用来产生正升力以增大飞机升力  减小飞机阻力  
物理状态、化学成分、流动性及力学性能、防护性质、胺体安定性  物理状态、化学成分、流动性及力学性能、防护性质、化学安定性  物理状态、化学成分、防护性质、化学安定性、胺体安定性  物理状态、化学成分、流动性及力学性能、防护性质、化学安定性、胺体安定性  
回到原平衡状态的趋势  继续偏离原平衡状态的趋势  保持偏离后的平衡状态的趋势  不一定  
飘摆(荷兰滚)  螺旋不稳定现象  转弯困难  
位于压力中心前  位于压力中心后  与压力中心重合  
回到原平衡状态的趋势  继续偏离原平衡状态的趋势  保持偏离后的平衡状态  
飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性  飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性  飞机的重心位置与飞机的装载情况有关,与飞机的飞行状态无关  
飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态  飞机振荡的振幅持续增大  飞机振荡的振幅不增大也不减小  

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