轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯在全长内不应大于基本尺寸的0.7％每米内不应大于-X题卡

10～20 20～25 15～25 20～30

D26型260t凹底平车主要由1个凹底架2个中底架4个小底架焊接专向架以及液压旁承装置车钩缓冲装置制

2台2E轴 4台2E轴 6台2E轴 8台2E轴

轨道平车整车要求底架组成后宽度的极限偏差为±5mm底架的对角线差不应大于两心盘中心距的极限偏差为基本

15mm 12mm 1.2mm 0.12mm

HPB235级钢筋末端应作180度弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的5倍当设计要求钢筋末端需作135度弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求钢筋作不大于90度的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍箍筋弯钩的弯弧内直径尚应不小于受力钢筋直径箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于l20度；对有抗震等要求的结构，应为135

D26型260t凹底平车主要由1个凹底架2个中底架4各小底架焊接构架式转向架以及液压旁承装置车钩缓

2 台 2E 轴 4 台 2E 轴 6 台 2E 轴 8 台 2E 轴

轨道平车整车要求底架组成后两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应

5mm 15mm 7mm 3mm

轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊在制动状态下下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于同一转向架的两安全吊

20mm 50mm 25mm 10mm

底架的变形主要有中侧梁下垂牵引梁下垂甩头及外胀中梁侧梁旁弯和底架不平变形等

轨道平车底架中梁侧梁中部的上挠度为mm

关于车身测量操作下面说法正确的是

对角线测量正确，那么就没有变形测量要先从车身中部开始客车尺寸的精度要求要大于轿车用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸

受力钢筋的弯钩和弯折应符合的规定有

HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的5倍当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍箍筋弯钩的弯弧内直径尚应不小于受力钢筋直径箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于120°；对有抗震等要求的结构，应为135°

轨道平车整车要求底架组成后长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％但两侧梁长度不应大于

15mm 1.5mm 10mm 20mm

轨道平车大修整车落成后各连接紧固件的安装应符合规定的要求

重型轨道平车底架的两枕梁间上挠度为

3－6mm 2-12mm 6-12mm 10-12mm

整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于

1mm 10mm 2mm 20mm

重型轨道平车同一平车车钩中心线高差不大于10mm两车钩对底架中心线横移不大于

5mm 6mm 7mm 8mm

轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为

2mm 3mm 6mm 0.6mm

在全长内上侧梁旁弯大于50mm上端梁旁弯大于mm时调修不锈钢结构敞车